Активисты Краснодара продолжают взывать к властям города, края и первым лицам страны обратить внимание на "транспортный погром" в кубанской столице. Принятое решение не было во благо жителям районов, испытывающих проблемы с транспортом, — уверены общественники. Горожане ведут последовательную политику, отстаивающую их позицию: количество троллейбусов нельзя сокращать— ни в центре города, ни в микрорайонах. Краснодарцы приводят свои аргументы, снимают видео, доказывающие их правоту и направляют открытые обращения президенту РФ Владимиру Путину и Председателю правительства Дмитрию Медведеву,— сообщает ИА KrasnodarMedia .
"Вот уже две недели Краснодар взбудоражен новостью о ликвидации троллейбусной сети на улице Красной, а также изменениях в сокращении маршрутов. Горькую пилюлю попытались подсластить жизнеутверждающим известием о том, что троллейбусы будут со временем заменены на электробусы. А пока таковых в городе нет, их на оставшихся после реорганизации маршрутах заменят дизельные автобусы средней вместимости. Горожан известие очень встревожило. И причин тому было достаточно много", — пишут в обращении в редакцию активисты группы Транспортный погром в Краснодаре. (Обращение имеется в распоряжении редакции).
Общественники сообщают любопытный факт: "Чиновники "забыли" рассказать о том, что в городе уже есть четыре газомоторных троллейбуса с автономным ходом, купленные в качестве эксперимента в 2009 году за очень приличную сумму, гораздо превышающую стоимость аналогичного количества обычных троллейбусов. Причем, две из этих "чудо-машин" уже давно не на ходу, а две оставшеся переделали на заводе в обычные троллейбусы".
Насторожило активистов сделанное ранее заявление чиновником о том, что электробусы собираются использовать не для продления уже существующих троллейбусных маршрутов в густозаселяющиеся районы новостроек, как это было накануне рекомендовано специалистами ВШЭ, разработавшими для Краснодара программу развития транспортной инфраструктуры. А тот факт, что электробусы собрались пускать по уже существующим троллейбусным проводам, предварительно лишив их самой сердцевины — участка на улице Красной, к которому тем или иным образом стекаются большинство маршрутов.
"Таким образом, получается, что принятое решение не было во благо жителям районов, испытывающих проблемы с транспортом.А опыт эксплуатации купленных ранее троллейбусов с автономным ходом, опыт нашего соседа, Ростова-на-Дону, где новый электробус сломался всего лишь спустя 23 дня после начала эксплуатации, напрямую указывал на весьма сомнительный результат эксперимента с электробусами и требовал не скоропалительных решений, а обдуманных, взвешенных шагов", — рассказывает Марина Репещук, автор видеообращения к губернатору Краснодарского края, руководитель инициативной группы, выступающей за сохранение троллейбусной сети на улице Красной и всех существующих троллейбусных маршрутов в полном объеме.
Активисты считают, что решение о ликвидации контактной сети было принято под большим секретом и с их слов, чиновники загодя предполагали недовольство жителей, а поспешность решения может указывать на чью-то "блажь или заинтересованность".
Активисты пояснили почему многие горожане склонны упоминать имя кубанского бизнесмена Сергея Галицкого в связи с реорганизацией движения в центре Краснодара. Он указали на тот факт, что рядом с парком ФК "Краснодар" недавно "волшебным образом в короткий срок испарились" троллейбусные провода, которые изначально планировалось продлить до улицы Домбайской.
На пикет протеста против отмены троллейбусов вышел кубанский блогер, "наехав" на Галицкого31 мая инициативная группа активистов записала открытое видеообращение, в котором призвала мецената помочь сохранить троллейбусные сети, осовременив их.
Общественники уверены: трудно поверить, что такая резонансная история не доходит до бизнесмена, они теряются в догадках по поводу отсутствия комментария от Галицкого.
Активисты считают, что маршруты автобусов, которые пустят по бывшим троллейбусным, будут обслуживать частные перевозчики и напоминают об установленным городскими властями нерегулируемых тарифах. В пример горожане приводят ситуацию в станице Старокорсунской, когда перевозчик "взвинитил" цены на проезд до города, но мэрия оказалась не вправе влиять на цены.
Затронули активисты и кризис в КТТУ – они уверены, что реорганизация на Красной напрямую связана с состоянием организации.
"По планам мэрии, помимо 10 электробусов, закупаемых городом, два должно будет приобрести само КТТУ. По самым скромным подсчётам, на это уйдет порядка 40 млн рублей. Закономерен вопрос: зачем понуждать испытывающее финансовые трудности предприятие к такой крупной трате?",— задаются вопросом горожане, подчеркивающие, что на данный момент свободных автобусов у КТТУ нет, поэтому при ликвидации троллейбусов на Красной планируется заменить их автобусами с других маршрутов.
Тревожит краснодарцев и вопрос экологии: "Улица Красная всегда была не только транспортной артерией, но и зоной отдыха для сотен тысяч горожан. И каково будет горожанам, прогуливаясь по Александровскому скверу, дышать выхлопными газами, превышающими все предельно допустимые концентрации?".
Сетуют активисты группы и на то, что пока не получили ответа от краевых властей, и на то, что в данный момент краснодарцам не столь важно, каковы причины, по которым разрушают контактную сеть на улице Красной, пускают частные маршрутки-дублеры муниципального городские власти не сочли возможным пригласить на публичные обсуждения представителей инициативной группы.
Обращения от имени горожан общественники направили в адрес президента России Владимира Путина, председателя Правительства Дмитрия Медведева. Фото: Скриншот с докуметов городских активистов
Чтобы диалог был конструктивным, горожане приглашают чиновников во главе с мэром Краснодара на "деловую встречу" на любую остановку города, чтобы продемонстрировать как тяжело мамам и папам с детской коляской, бабушкам и дедушкам войти в переполненный салон "пазика" или маршрутки. Горожане предлагают "добраться без пересадки со студентами аграрного университета, живущими на Хрустальной, Яснополянской к месту учебы. И еще раз обращают внимание на "уничтожение стратегического 21 троллейбусного маршрута , соединяющего спальные районы с краевой больницей, крупным больничным комплексом на улице Красных Партизан, аграрным университетом, ж/д и автовокзалом Краснодар -2, другими социальными объектами".
О том, что троллейбусы востребованы даже днем, горожанами снят ролик.
"Когда речь идёт о муниципальном транспорте, помимо его доходности, обязательно должны помнить и о его социальной значимости!", — уверена Марина Репещук.
Страница активистов в соцсети пестрит многочисленными видео. Запечатлели горожане и сбор подписей за сохранение троллейбусов, поделились видеообращениями к главе Кубани и бизнесмену Сергею Галицкому, записали на камеру мнение бывшего сотрудника КТТУ. А также сняли множество, по их мнению, доказывающих правоту общественников, видео. Например, наглядный ролик о том, что троллейбус может ехать со скоростью маршрутки без нарушений ПДД, останавливаясь на каждой остановке для посадки и высадки пассажиров.
Известный урбанист объяснил, почему в Краснодаре не стоит менять троллейбусы на автобусыОбращения от имени горожан общественники направили в адрес президента России Владимира Путина, председателя правительства Дмитрия Медведева, председателя комитета Госдумы РФ по экологии Владимира Бурматова.
Напомним, как ранее сообщало ИА KrasnodarMedia, в Краснодаре 30 мая прошел круглый стол на тему "Перспективы развития троллейбусного сообщения" с участием городских властей и общественных движений, экспертов и журналистов. Поводом для встречи стала информация о том, что с улицы Красной в кубанской столице уберут троллейбусные линии. Свои "за" и "против" реорганизации движения общественного транспорта на улице Красной привели представители общественных организаций, чиновник мэрии и эксперты. Была затронута и темы обновления троллейбусного парка, сулящего экономию на обслуживании сетей и комфорт для пассажиров. Мнения участников о том, смогут ли "прижиться" электробусы вместо троллейбусов, разделились.
В своем блоге известный урбанист Аркадий Гершман разобрал ситуацию с троллейбусами в Краснодаре, которые чиновники намереваются заменить на электробусы. По словам урбаниста, закупка электробусов пока только в планах, поэтому на участке будут курсировать низкопольные автобусы с кондиционерами. Специалист считает, что такое решение не совсем обдуманно.
Следом отметились разработчики комплексной схемы обслуживания краснодарцев общественным транспортом – они обратили внимание, что закупка для муниципального унитарного предприятия "Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление" электробусов с динамической подзарядкой предлагалась в качестве альтернативы традиционному обновлению парка обычных троллейбусов по мере их списания в связи с выработкой ресурса.
Обращения от имени горожан общественники направили в адрес президента России Владимира Путина. Фото: Скриншот с докуметов городских активистов
На днях горожане взывали к главе Краснодарского края с просьбой не допустить ликвидации троллейбусных линий на центральной улице Краснодара – Красной. Обращение опубликовано на сайте tram23.ru. Инициаторы предлагают каждому неравнодушному горожанину направить в адрес губернатора личное обращение и даже приводят его образец. В своих выводах активисты категоричны: троллейбусы на улице Красной необходимо оставить.
Это новости Краснодара и Краснодарского края.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Быть или не быть троллейбусам в центре Краснодара: "сражение" активистов и чиновников
Битва за троллейбус продолжается: краснодарцы взывают теперь уже к губернатору края
Страсти по троллейбусу: краснодарцы продолжают "воевать" за привычный транспорт в центре
