KrasnodarMedia, 14 сентября. С начала 2026 года число юрлиц и индивидуальных предпринимателей в такси Краснодарского края сократилось на 30%. По данным ФГИС "Такси" на 1 января и 1 сентября, количество ИП и юрлиц в реестре перевозчиков упало с 4,7 тыс. до 3,2 тыс.
Одновременно на Кубани выросло число самозанятых перевозчиков — примерно с 32 тыс. до 33 тыс. Как пояснил представитель такси "Максим", это отражает изменение структуры рынка: профессиональная модель через таксопарки становится все более капиталоемкой из-за подорожания автомобилей, кредитов, лизинга, обслуживания, страхования и топлива.
— Но важно понимать, что рост числа самозанятых в реестре не означает эквивалентного роста предложения перевозок. Многие из них работают неполный день, выходят на линию эпизодически и используют перевозки как дополнительный источник дохода, — прокомментировали в компании.
На фоне сокращения юрлиц и ИП уменьшился и таксопарк региона. В Краснодарском крае число машин в реестре сократилось примерно с 85 тыс. до 61 тыс. Особенно заметно просел автопарк юрлиц: с 28 тыс. до 20 тыс. машин. У ИП снижение было меньше — с 10 тыс. до 9 тыс. А вот число автомобилей у самозанятых выросло с 10 тыс. до 13 тыс.
По словам представителя такси "Максим", таксопарк сокращается из-за старения автопарка, невозможности обновить его дорогими кредитами и лизингом, а также ухода с рынка юрлиц и ИП.
Руководитель проектов практики "Инжиниринг" Strategy Partners Дмитрий Арестов добавляет: экономика классического таксопарка усложняется. Рынок лизинга авто для такси в России в 2025 году сократился примерно на 45%, и часть парков рискует уйти с рынка.
В Краснодарском крае ситуацию усиливают региональные требования: с 1 января 2026 года машины такси должны соответствовать экологическому классу не ниже четвертого и установленным требованиям к цвету кузова. Это повышает стоимость замены автопарка.
— Для пассажира ключевой риск не в росте числа самозанятых, а в сокращении реально работающего автопарка. Если автомобилей становится меньше при сохранении спроса, увеличивается время подачи и чаще срабатывает динамическое повышение тарифа, — резюмировал Арестов.
Суд встал на сторону минтранса Кубани в споре с агрегатором такси "Максим-Юг" Компания не сможет заключать договоры с таксистами без разрешений
