KrasnodarMedia, 3 сентября. Рост цен на топливо и перебои с его поставками на Кубани уже отразились на стоимости строительных материалов и логистике. Строительные компании региона столкнулись с удорожанием древесины и доставки готовых объектов — каждый этап производственной цепочки подорожал из-за роста цен на горючее. О том, как топливный кризис сказывается на строительной отрасли края, KrasnodarMedia рассказал основатель и владелец строительной компании "Рудом" Константин Пулькин.
Основатель и владелец строительной компании «Рудом» Константин Пулькин. Фото: Из личного архива К. Пулькина
— Топливный кризис бьёт по строительной отрасли через стоимость сырья, логистику и доставку готовых конструкций. Сильнее всего последствия ощущают компании, чьи производственные цепочки начинаются в регионах и зависят от тяжёлой техники, — заявил Пулькин.
По его словам, лесозаготовительная техника работает непосредственно в тайге, поэтому топливо туда доставляют бензовозами. Раньше предприятия могли покупать дизельное топливо на нефтебазах по цене на 10–15% ниже розничной. Сейчас, как отметил эксперт, топливо для коммерческих потребителей приходится приобретать значительно дороже — в отдельных случаях по 120–140 рублей за литр.
— Такое увеличение расходов неизбежно отражается на себестоимости древесины, — продолжает основатель строительной компании. — Заготовка леса, его вывоз, обработка и доставка до производства требуют большого количества топлива. Если дорожает каждый этап этой цепочки, растёт и цена конечного строительного материала.
Аналогичная ситуация, добавил Константин Пулькин, складывается с транспортировкой домов и домокомплектов — для доставки на участок используют грузовую технику, поэтому рост стоимости топлива напрямую увеличивает затраты подрядчика.
В отдельных регионах проблему усугубляет нехватка горючего на заправках: компаниям приходится искать альтернативных поставщиков и покупать топливо по более высокой цене.
Топливный кризис влияет на строительство через всю производственную цепочку. Фото: KrasnodarMedia
Главная сложность для строительного бизнеса, подчеркнул специалист, состоит в том, что быстро переложить новые расходы на заказчика невозможно.
— Дома, которые компании строят сегодня, могли быть проданы и зафиксированы в договорах ещё полгода назад. Пересмотреть цену после заключения договора подрядчик уже не может, поэтому дополнительные затраты уменьшают его прибыль, — пояснил КонстантинПулькин.
Он отметил, что топливо становится ещё одним фактором давления наряду с инфляцией, подорожанием материалов и высокой стоимостью заёмных средств. Даже небольшая маржа по объекту может исчезнуть из-за резкого роста непредвиденных расходов.
Наиболее уязвимы, по мнению основателя "Рудом", компании, у которых уже не хватает оборотных средств. Чтобы закончить начатые объекты, они могут брать новые заказы по заниженной цене. Полученные от новых клиентов средства направляют на завершение предыдущих домов.
— Такая модель увеличивает кассовый разрыв и в конечном итоге создаёт риск невыполнения обязательств, — предупредил Пулькин.
Таким образом, резюмировал эксперт, топливный кризис влияет на строительство Кубани не только через цены на заправках — он проходит через всю производственную цепочку: от заготовки сырья до доставки дома заказчику.
— Для компаний, работающих по договорам с заранее установленной стоимостью, это означает дальнейшее сокращение прибыли и рост финансовых рисков, — заключил собеседник.
Топливная турбулентность: почему на Кубани закрываются АЗС и растут цены Экономист объяснила, когда рынок выровняется, и кто держит цены
