Российский рынок бензина остаётся стабильным: внутреннее предложение превышает спрос. А временные остановки отдельных НПЗ из-за нападений вражеских БПЛА вызывают лишь локальные перебои, но не общий дефицит, отметил ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
По его словам, официальная статистика по атакованным заводам засекречена. Но даже если предприятия частично повреждены, это не означает их полной остановки. Крупный НПЗ состоит из множества линий, и выход из строя одной из них не парализует всё производство.
Однако в таких условиях правительство вынуждено действовать максимально жёстко. Запрет на экспорт бензина, введённый летом 2025 года, несколько раз продлевался: сначала до конца года, а затем и на первые месяцы 2026-го. Параллельно правительство обнулило импортную пошлину на ввоз нефтепродуктов.
Теоретически это позволяет операторам закупать бензин у альтернативных поставщиков. Хотя существующая инфраструктура страны исторически ориентирована на экспорт, а не на импорт.
Кроме того, сообщил эксперт, Россия наращивает поставки сырой нефти на белорусские НПЗ, которые из‑за санкционного закрытия европейского рынка освободили мощности и теперь возвращают готовые нефтепродукты обратно в РФ.
Исчезновение АИ-95
По мнению Юшкова, ажиотаж вокруг исчезновения 95-го на отдельных заправках подогревается информационным вакуумом. Власти с недавних пор перестали публиковать детальные данные о производстве бензина на НПЗ. К тому же иностранные СМИ не всегда корректно трактуют масштаб повреждений. Остановка одной из установок на крупном НПЗ подаётся как полная остановка всего завода, что вызывает у водителей необоснованную панику.
Когда на какой-либо АЗС, особенно в удалённом регионе, действительно на несколько часов пропадает топливо, это воспринимается как подтверждение самых страшных прогнозов. Хотя на самом деле ситуация остаётся под контролем локальных диспетчерских служб.
В некоторых регионах местные власти научились с этим бороться, публикуя для населения точные графики подвоза топлива по конкретным сетям АЗС. Это помогает заметно снизить градус напряжения, добавил аналитик.
В беседе с URA.RU (12+) он заверил: несмотря на тревожные новости, физического дефицита автомобильного топлива в целом по стране не наблюдается. Рынок остаётся профицитным: при среднем ежемесячном потреблении в 3,18 млн тонн мощности способны выдавать порядка 3,4 млн тонн. Что создаёт небольшой, но принципиально важный запас прочности.
Однако успех стабилизации теперь зависит от того, насколько быстро удастся восстановить повреждённые установки. А также от того, сумеет ли государство сохранить контроль над логистикой в момент, когда каждый следующий удар беспилотников может отправить на внеплановый ремонт очередной стратегический объект.
