Зимой некоторые водители задаются вопросом: "Нужно ли прогревать автоматическую коробку?". Мало кто догадывается, но некоторые привычки действительно могут испортить коробку. Разберёмся, как этого не допустить.
Рабочая температура трансмиссионной жидкости (ATF) составляет 70–90 °C. На морозе масло густеет, и это приводит к серьёзным проблемам: давление нестабильно, передачи переключаются резко, быстрее изнашиваются детали.
Самый распространённый и вредный ритуал — "прокачка" рычага через все положения на стоящей машине с нажатым тормозом. Многие верят, что это разгоняет масло и быстрее прогревает систему. Но оказывается, что при неподвижном автомобиле гидротрансформатор не работает под нагрузкой, поэтому значительного нагрева не происходит. Температура жидкости повышается всего на 1–2 °C. Каждое переключение селектора — кратковременная подача давления (при том что масло густое). Так вы только "старите" коробку, не получаете никакой пользы.
Как греть автомат правильно
Дайте мотору поработать на холостых 2–3 минуты. За это время жидкость в коробке через теплообменник начнёт понемногу нагреваться. Троньтесь с места и первые 5–7 километров двигайтесь в спокойном, щадящем режиме. Не раскручивайте двигатель выше 2500–3000 об/мин, избегайте резких ускорений и режима кик-даун.
Чего нельзя делать с холодной АКПП
- Резко ускоряться.
- Включать спортивный или ручной режим.
- Долго держать машину на тормозе в режиме "D" (вызывает перегрев).
- Буксовать в снегу или на льду.
По материалам дзен-канала "Gorbunoff — все о машинах" (12+).
За 1 предмет в багажнике лишают прав на 1,5 года: вот что это — ответ ГАИ
