На вторичном рынке России сложилась любопытная ситуация: тысячи почти новых китайских автомобилей продаются с пробегом от 5 до 40 тысяч километров. Автор популярного портала "Зато не в кредит" (18+) рассказал, откуда такой ажиотаж и стоит ли в этом участвовать.
Сколько машин и почему их так много
Загляните на Auto (18+) — только там выставлено около 10000 автомобилей с пробегом до 40 тысяч километров. При этом лишь единицы завезены из Китая под перепродажу: пошлины, выросший утилизационный сбор и обилие официальных дилеров делают "серые" схемы бессмысленными. Значит, почти все эти машины куплены в салонах России и продаются их первыми владельцами.
Почему продают почти новыми
Добрая часть объявлений размещена от имени автосалонов, скорее всего, машины сданы в трейд-ин. Частники чаще всего объясняют продажу просто: "брали вторым авто в семью, поняли, что не нужен".
Поверить в это сложно: отдать 2,5–4 миллиона рублей за эксперимент и потерять при перепродаже 200–400 тысяч — сомнительное удовольствие. К тому же ликвидность китайских машин ниже, чем у европейцев, корейцев или японцев: выезжая из салона, Toyota теряет около 15% цены, а китайская модель — все 25–30%. Электромобили и вовсе можно продавать полгода.
Что смотреть, если решите покупать
- EXEED, Omoda C5, GAC, Chery Tiggo 7 и Tiggo 8 встречаются в объявлениях чаще всего.
- Haval и Geely — реже, если не считать машин, официально не продающихся в России.
- Технические проблемы продавцы не указывают — проверяйте историю и диагностику самостоятельно.
Вывод прост: почти новые китайские автомобили на вторичке — это в основном трейд-ин и редкие эксперименты зажиточных покупателей. Если присматриваетесь к такой машине, торгуйтесь смелее: продавец уже теряет в цене и заинтересован в сделке.
Ранее мы рассказали, как очистить лобовое стекло от въевшейся грязи.
