С наступлением холодов у водителей появляется "время медитации" — необходимость прогреть двигатель перед движением. И если владельцы автомобилей на механике едины в этом "ритуале", то с машинами с АКПП все не так просто. Одни автовладельцы считают, что АКПП нужно прогревать, другие — нет. Автоблогер поставил точку в вопросе.
По его мнению, в обоих лагерях правы. Но, как говорится, есть нюанс. Прогрев нужен, но правильный. Основная ошибка — переключение селектора через все режимы на неподвижной машине. Это бесполезно (колебания температуры всего 1-2°C) и вредно — усиливается износ фрикционов густым холодным маслом.
Правильный алгоритм для зимы:
- В положении P или N запустите двигатель и дайте ему поработать 1-3 минуты.
- Начинайте движение плавно, без резких ускорений.
- Первые 3-5 км двигайтесь без высоких оборотов (до 2500-3000 об/мин).
Именно при движении гидротрансформатор создает нужную нагрузку, а масло в АКПП быстро прогревается до рабочей температуры (60-70°C). Избегайте резких маневров и режима "Sport" до полного прогрева. Плавный старт — лучшая защита автоматической трансмиссии зимой.
Как выбрать лучший домкрат для автомобиля — экспертное руководство, чтобы не потратить лишние деньги
