На первый взгляд, идея выглядит гениально: купить сразу два комплекта — зимние и летние — каждый на своих дисках. Больше не нужно возиться со сменой резины, стоять в очереди в шиномонтаж и платить за услугу дважды в год. Удобно, быстро, современно. Но, как показывает практика, эта экономия — иллюзия.
Почему "выгодная" схема не работает?
Для того, чтобы покупка двух комплектов окупилась, каждый из них должен служить по 10 лет. Но реальность такова, что до такого срока доживают единицы. Даже при аккуратной эксплуатации уже к 4–5 сезону начинаются проблемы:
- нарушается балансировка,
- через ниппели медленно уходит воздух,
- повышается риск проколов.
К 50–60 тысячам километров визиты в сервис становятся регулярными. А к 80 тысячам — большинство шин уже сильно изношены. Бюджетные модели "сдаются" особенно быстро, а премиальные, хоть и держатся дольше, редко выхаживают даже 7–8 лет.
Ещё один подводный камень — срок хранения
Даже если колёса не используются, резина стареет. Срок её жизни — около 6–8 лет с момента производства, независимо от пробега. Это значит, что даже "свежий" комплект, лежащий в гараже, со временем потеряет эластичность, начнёт трескаться и станет опасным, предупреждает портал njcar.ru (18+).
И самое главное — машина меняется.
За 10 лет большинство водителей успевают сменить автомобиль. А значит, старые диски и шины могут просто не подойти по размеру. И тогда вы остаётесь с двумя комплектами, которые уже не нужны.
Вывод напрашивается простой: покупка двух комплектов на дисках кажется удобной, но на деле часто оборачивается лишними расходами. Вместо экономии — затраты на хранение, обслуживание и преждевременную замену. Для кого-то это оправдано, но для большинства автовладельцев проще и выгоднее менять резину на одном комплекте дисков.
Отныне за канистру с бензином штрафуют на 30 000 — ГАИ не простит эту ошибку
