Среди автомобилистов бытует мнение, что регулярный долив свежего масла может если не отменить, то значительно отсрочить его полную замену. Специалисты предупреждают: такая практика не только не полезна, но и крайне опасна для мотора.
Почему нельзя просто доливать?
Моторное масло — сложный коктейль из базовой основы и пакета присадок, которые защищают, очищают и охлаждают детали двигателя. В процессе работы этот состав неизбежно стареет: присадки вырабатываются, основа окисляется, а внутри системы накапливаются продукты износа металла, шлам и влага.
Долив нового масла лишь временно восполняет объем, но не обновляет его химический состав. Старые, отработавшие свое компоненты остаются внутри, продолжая ухудшать свойства смазки и ускоряя износ двигателя.
Фильтр — не панацея
Масляный фильтр, который меняют при замене, эффективно задерживает твердые частицы, но бессилен против химической деградации самого масла — отработанных присадок и окислов. Со временем грязный фильтр может начать пропускать загрязнения обратно в систему или ограничивать циркуляцию масла, усугубляя проблему.
К чему приводит экономия?
Игнорирование регламентных интервалов замены (обычно это 10-15 тыс. км или раз в год) приводит к печальным последствиям:
- Образование шлама и нагара в масляных каналах.
- Задиры на поршневых кольцах и стенках цилиндров.
- Повышенный износ и риск закоксовки турбины в турбомоторах.
- Снижение эффективности охлаждения и смазки деталей.
В итоге попытка сэкономить 5-7 тысяч рублей на замене масла может обернуться капитальным ремонтом двигателя стоимостью в сотни тысяч.
Водителям с категорией "B" автоматом выдадут еще одни права с осени — без экзаменов
