Качество моторного масла и своевременная замена фильтра — залог долгой жизни двигателя. Но есть ещё один малоизвестный, но эффективный способ сократить износ мотора: неодимовый магнит на масляном фильтре, который помогает улавливать металлическую стружку и продлевать срок действия деталей.
Масляный фильтр задерживает частицы размером от 10 до 30 микрон — пыль, сажу, продукты износа. Но мелкая железная стружка может проскользнуть сквозь него и продолжать циркулировать по системе, постепенно повреждая пары трения. Неодимовый магнит обладает огромной силой притяжения. Его крепят снаружи корпуса фильтра, в зоне прохождения масла, пишет Sport24.ru (18+). Он притягивает ферромагнитные частицы (железо, сталь), удерживая их на поверхности и не давая им возвращаться в двигатель.
Некоторые автолюбители кладут магнит внутрь фильтра — например, от старого жёсткого диска. Но это рискованно: если деталь сдвинется, она может попасть в двигатель. Лучше использовать магнит снаружи — безопасно и эффективно.
Плюсы такого метода:
- Улавливает мелкую металлическую пыль — это видно после замены фильтра;
- стоит копейки (от 30–50 рублей);
- установка — 1 минута;
- дополнительная защита, особенно для двигателей с пробегом.
Минусы:
- Работает только с железом — цветные металлы и неметаллические загрязнения не задерживаются;
- Эффект локальный — не очищает всё масло;
- Может создать ложное чувство безопасности — не является полноценной альтернативой регулярной замены масла.
Вреда нет, если:
- Магнит качественный и надёжно закреплён;
- Не мешает доступу к фильтру и не повреждает ЛКП (хотя фильтр — расходник, это не критично).
Неодимовый магнит — не панацея, но разумная доработка. Он не заменит ТО, но станет дешёвой страховкой от износа. Кстати, на заводах такие магниты уже используют — в поддонах КПП, чтобы ловить стружку от шестерён.
Никогда не выжимайте сцепление при запуске авто — иначе убьете двигатель
