Жители Краснодара в популярных городских пабликах бурно обсуждают планы мэрии по обустройству на главных городских магистралях выделенных полос для общественного транспорта. 22 "выделенки" для автобусов, троллейбусов и маршруток появятся в кубанской столице в рамках реализации Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры. Мнения краснодарцев о предоставлении приоритета общественному транспорту на дорогах города разделились: одни считают, что такое решение позволит многим отказаться от автомобиля, другие – уверены, что "выделенки" только усилят транспортный коллапс, сообщает ИА KrasnodarMedia.
По мнению разработчиков Программы транспортного развития Краснодара — специалистов Высшей школы экономики, выделенные полосы, наряду с другими мерами, помогут улучшить транспортную ситуацию в кубанской столице.
Мэрия уже объявила, что в городе до 2034 года будут оборудованы 22 выделенные полосы, из них 17 – уже в 2019-2020 годах. Первым делом "выделенки" вернут на улицу Северную, а также введут по ул. Красной в направлениях от Городской площади до кинотеатра "Аврора". Планируется в числе первых оборудовать выделенные полосы на улицах Тюляева, Тургенева, 1 Мая и проспекте Чекистов.
Далеко не все в Краснодаре встретили новость о "выделенках" для общественного транспорта благожелательно. В соцсетях горожане "ломают копья", обсуждая правильность решения об оборудовании выделенных полос в городе, "задыхающемся" от пробок.
"Тю, так делали уже выделенки, стояли все!". (Здесь и далее орфография и пунктуация авторов частично сохранены. – Прим. ИА KrasnodarMedia).
"Выделенки нужно строить, а не отнимать и так не существующие полосы".
"Я против. Во-первых, это не поможет, пробовали уже. Но на этот раз будет такой коллапс в городе, боюсь даже представить. Лучше вызвать спецов откуда-нибудь из Японии и перенастроить все светофоры, а после этого и выделенки можно будет запускать. И все будет намного лучше".
"Я автолюбитель и я рад, что вводят выделенки, потому что люди, использующие общественный транспорт, не должны в нем страдать от жары, тесноты и стояния в пробках! Я рад, что хоть тут подумали о людях, о краснодарцах!".
"Общественный транспорт не справляется с тем количеством людей, которые сейчас его используют. Как туда вместиться, если автомобилисты соберутся на него пересесть? Что в будние происходит в час пик, боюсь представить".
"Выделенки не спасут от пробок, только развязки нужны и жд переезды".
"Общественный транспорт у нас не развит. Проехавшись на нем, ты становишься грязный. Если мы говорим о развитии, пора принять факт, что современный общественный транспорт — это совсем другое дело, нежели советские душегубки Краснодара. И автомобиль не роскошь в этом случае, а вынужденная мера!".
"Я рад, что будет выделенка на Чекистов, ибо все заставлено маршрутками, автобусами, грузовиками. Через зебру без светофора иногда пройти трудно из-за того, что не видно проезжей части. Утром и в час пик пробки бывают. Так что нормально.
"Выделенки — это не только ускорение общественного транспорта и повышение его популярности у населения. Это ещё забота о здоровье пассажиров. Почему об этом никто не говорит? Скоро опять начнется гриль с конвекцией для равномерной прожарки. Пытаться выжить в забитой до самой крыши маршрутке ещё и в пробке — ежедневная задача пользователей общественного транспорта. Уже нет цели успеть вовремя, доехать до нужного места, цель — просто не получить тепловой удар и не схлопотать инсульт".
"Выделенка это хорошо, еще бы общественный транспорт ходил регулярно, и чтобы в час пик в нем было бы комфортно ехать, а не мучатся как в консервной банке. А вообще-то не мешало бы сделать дублеры для главных дорог, убрать "бутылочные горлышки", блатные тупички, а некоторые дороги просто заасфальтировать не мешало бы — хотя бы у таксистов спросили бы, они бы подсказали".
Москвичи помогут Краснодару решить проблемы по развитию транспортной сетиНапомним, как ранее сообщало ИА KrasnodarMedia, Программа комплексного развития Краснодара предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, общественного транспорта, изменения в организации дорожного движения. Программу, поэтапно рассчитанную до 2034 г., разработала и представила Высшая школа экономики (г. Москва).
Программа, рассчитана на перспективу — 5, 10 и 15 лет вперед, в ней прописан комплекс мер по улучшению ситуации на дорогах. От относительно простых и малозатратных — например, установки светофоров и реорганизации движения на наиболее напряжённых перекрёстках, что может дать значительное увеличение пропускной способности, до серьезных и комплексных, требующих строительства новых магистралей и развития сети общественного транспорта.
В целом до 2034 г. меры стратегии позволят снизить среднюю загруженность всей дорожной сети, существенно сократить время в пути, увеличить скорость поездок в первую очередь общественного транспорта.
В статье использовано фото пресс-центра МУП "КТТУ".
