На дорогах многих больших городов существуют особые выделенные полосы для общественного транспорта – есть они и в Краснодаре. Их количество и необходимость в них давно стали предметов спорных баталий горожан в социальных сетях. Власти города выступаю за разумное обоснование и математическое моделирование "выделенок" в городе – об этом сообщил Владимир Архипов, директор департамента транспорта и городского хозяйства. В популярных кубанских пабликах соцсетей краснодарцы "ломают копья" в спорах по поводу: приведет ли увеличение выделенных полос к еще большим пробкам на дорогах кубанской столицы или же выделенки станут спасением для тех, кто передвигается на общественном траснпорте. Большинство склоняется к мнению, что выделенные полосы необходимы городу, сообщает ИА KrasnodarMedia.
"— Если мы вводим выделенные полосы — а предложений по ним очень много, — то мы должны делать обоснование, которое выражается в математическом моделировании. То есть мы моделируем существующую ситуацию на том участке, где предполагаем выделить полосу, а также на прилегающих к ней участках. Нужно собрать исходные данные — от геометрических параметров улично-дорожной сети до интенсивности движения транспорта и временных диаграмм работы светофоров.
У нас в департаменте есть специальный программный продукт, в ближайшие месяцы мы планируем обучить этой программе сотрудников департамента, союза транспортников, сотрудников КТТУ. Есть несколько мест, где мы планируем исправить ситуацию с общественным транспортом. Мы смоделируем эту ситуацию в программе, которая покажет не просто 3D-визуализацию, но и выдаст необходимые параметры. И уже на основе этих данных мы сможем принять решение и ввести выделенные полосы.
Летом у нас должен появиться центр организации дорожного движения, о котором мы говорили еще в прошлом году. Сотрудники этого центра будут заниматься моделированием и внедрением выделенных полос", — сообщил Владимир Архипов, директор департамента транспорта и городского хозяйства порталу Юга.ру.
Краснодарцы развернули в соцсетях оживленную дискуссию на тему выделенных полос. Некоторые горожане делятся с властями своими "рецептами" как улучшить транспортную ситуацию в городе.
"На Северной пару полос сразу выделите. Что вы там моделировать собрались, без развязок, мостов и дорог…".
"Краснодар уже давно пора перевести на город с реверсивным движением. Кто успел въехать до 9 утра тот молодец, остальные заедут завтра".
"Нарисовать выделенных полос и натыкать камер, чтоб особо умные не забивали полосы. Уверен, тогда не только трамваи будут пользоваться спросом. Многие пересядут на общественный транспорт".
"Сначала нужно убрать железку, которая режет город, затем сделать дублирующую дорогу для нормального проезда. Взять Дзержинского 2 полосы, есть параллельная Волгоградская убитая, тупиковая. Если сделать дорогу и выезд на Ейское шоссе то и Дзержинского не нужна, можно и полосу для ОТ".
"Самый эффективный способ борьбы с пробками — мотоцикл. Посмотрите вокруг, большинство людей в пробке едут одни в машине, при этом занимая 5 — 6 кв.м. дороги, да и при ДТП автомобилю куда сложнее объехать препятствие, чем мотоциклу. Остальные меры ничем особо не помогают. Выделенная полоса хороша только для автобусов и таксистов, а большинству наоборот мешает, делая количество полос меньше".
"Тут обычная авария с перекрытием одной полосы, превращает в мгновенно в большую пробку, вот пример, что будет если сделать выделенные…".
Напомним, осенью 2017 года общественники и активисты Краснодара уже поднимали тему выделенных полос на дорогах кубанской столицы. Выделенные полосы для общественного транспорта могут помочь спасти Краснодар от пробок, уверяли общественники города. Введение "выделенок" для движения автобусов и троллейбусов — единственный способ эффективной борьбы с растущим трафиком в крупных городах,
"Выделенки" для общественного транспорта в Краснодаре спасут город от пробок — активистысообщил министр транспорта РФ Максим Соколов журналистам во время открытия участка Екатеринбургской кольцевой автодороги.
Активисты движения "Городские решения" кубанской столицы "подхватили" идею главы транспортного ведомства, призвав департамент транспорта Краснодара "не стесняться и начать выделять полосы для общественного транспорта".
Мы можем "выжать" из дорог больше – мэр объявил о создании транспортной модели Краснодара— Введение выделенных полос для движения общественного транспорта — единственно возможный инструмент для того, чтобы справиться со все возрастающим трафиком внутри городских агломераций, городов-миллионников. Конечно, нужно развивать улично-дорожную сеть, строить новые развязки. Но гораздо важнее — организация общественного движения, преимущество общественного транспорта, пешеходные зоны, велосипедные дорожки. Это кардинальное решение проблем с пробками в любом городе", — заявил Максим Соколов, добавив в качестве примера ситуацию на Садовом кольце в Москве.
Слова министра транспортного ведомства "подхватили" активисты "Городских решений" Краснодара в группе движения в паблике, призвав департамент транспорта Краснодара "перестать стесняться и начинать выделять полосы для общественного транспорта". Поддержка теперь есть на федеральном уровне, добавили общественники.
Как ранее сообщало ИА KrasnodarMedia, в 2017 году аналитики в России посчитали число легковых машин в регионах. Краснодарский край занял третью строчку в ТОП-3 регионов РФ по объему парка легковых автомашин. В крае зарегистрировано 1 млн 740 тысяч "легковушек" — на 60 тысяч больше, чем в Санкт-Петербурге. На первом месте рейтинга — Москва (3 млн 750 тысяч авто), второе место досталось Подмосковью (2 млн 590 тысяч автомашин). В общей сложности в РФ насчитали десять регионов с объемом легковых автопарков свыше 1 млн единиц.
Это новости Краснодара и Краснодарского края.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Автобусов и маршруток станет еще меньше — власти Краснодара продолжают оптимизацию
Транспортная проблема в Краснодаре вызвана "маятниками" — люди работают не там, где живут
