Кажется, современные автовладельцы делятся на два лагеря: одни ежегодно отдают десятки тысяч за профессиональную антикоррозийную обработку, другие годами ездят и просто молятся, чтобы ржавчина обошла стороной. Но есть и третьи — те, кто знает старый дедовский метод, о котором молчат в автосервисах. Корреспондент ИА KrasnodarMedia выяснил, как опытные кузовщики десятилетиями продлевают жизнь кузовам, тратя на это не более 100 рублей.
Хитрость оказалась простой: нужно залить моторное масло внутрь порогов и лонжеронов под резиновую накладку на пороге.
2 капли на тряпку — и лобовое стекло чище нового: ни разводов, ни бликов от фар, ни следов от мошек — трюк перекупщиковПочему этот "дедовский" метод работает до сих пор
Большинство водителей борются со ржавчиной снаружи — красят царапины, моют арки. Но настоящий убийца кузова гнездится внутри. Особенно касается порогов и лонжеронов. Влага, грязь и зимние реагенты попадают в них через щели и технологические отверстия, скапливаются на дне и запускают процесс гниения изнутри. Когда на внешней стороне порога появляется пузырь краски, внутри уже, как правило, дыра.
Масло создает барьер между поверхностью металла и окружающей средой, блокируя доступ кислорода и влаги — главных катализаторов коррозии. Кроме того, масло обладает проникающей способностью, затекая в микротрещины, швы и сварные соединения, которые ржавеют в первую очередь.
Три простых шага, чтобы забыть о ржавчине на годы
Процедура оказалась на удивление простой и занимает не больше 20 минут.
- Сначала нужно найти дренажные отверстия внизу порогов. На большинстве машин они закрыты пластиковыми заглушками. Их нужно снять. Для простого способа понадобится шприц или медицинская груша. Чтобы масло лучше распределилось, перед процедурой стоит продуть полости сжатым воздухом, удалив грязь и влагу.
- Набрав масло, нужно залить его в отверстия порогов. На один порог уходит от 0,5 до 1 литра. После заливки заглушки закрыть, но есть один нюанс: если машина стоит на месте, масло вытечет. Поэтому мастер рекомендует проехать несколько километров по ухабам или просто сильно покачать автомобиль, чтобы масло распределилось по всему внутреннему объему.
- Через пару недель, когда масло осядет, можно снова снять заглушки, чтобы слить излишки.
Натираю кузов 1 каплей — и даже старая краска блестит ярче солнца: ни царапин, ни разводов после майского дождяЧто нужно запомнить
Какое масло выбрать? Подходит нигрол или трансмиссионное масло. Они вязкие, медленно стекают и не сохнут годами. Если бюджет совсем ограничен, можно использовать и "отработку", но она может содержать кислоты и продукты износа, которые в перспективе ускоряют коррозию, а также имеет запах.
Что делать, если пороги уже гнилые? Процедуру имеет смысл делать только на здоровом или только что отремонтированном кузове. Если порог уже гнилой, масло вытечет, и толку не будет.
Не бойтесь запаха. Современные масла почти не пахнут, а если использовать специальные воско-масляные состав, запах выветривается за пару дней.
