Есть мнение, что на переднеприводном автомобиле хорошие шины надо ставить на переднюю ось. Дескать, передние колеса тянут, помогают зимой и тормозят. Многие так и делают, ставя резину получше вперёд, а старую докатывают сзади. Но специалисты и производители шин считают иначе: такая экономия опасна.
Опасность привычного мнения и занос
Многие оценивают шины по разгону и проходимости, забывая про устойчивость. Когда спереди отличная резина, а сзади лысая, кажется, что всё под контролем. Машина хорошо едет и слушается руля. Но стоит резко затормозить на мокрой дороге или войти в поворот, задние колёса могут потерять сцепление. Зад машины обгонит перед, и случится занос. Без опыта справиться с этим сложно, пишет дзен-канал "Авто-маньяк" (12+).
Почему задняя ось важнее
Крупные производители шин советуют ставить лучшие шины сзади, независимо от привода. Если передние колёса теряют сцепление, водитель это чувствует и может просто отпустить газ. А вот потерю сцепления сзади почувствовать сложнее, и это опаснее. Если зад сорвало, машину начинает крутить.
"При торможении или объезде препятствия задние колёса держат машину, не давая ей развернуться. Если спереди хорошая резина, а сзади плохая, то при торможении передние колёса цепляются за дорогу, а задние по инерции вырываются вперёд. Это приводит к потере управления даже на небольшой скорости", — объясняет инженер испытательного центра.
Проверка на практике
Тесты показали, что при аквапланировании машина с хорошими шинами сзади ведёт себя предсказуемо. Даже если передние колёса теряют контакт с дорогой, задняя ось стабилизирует машину. Если же лысая резина сзади, то любой занос становится неуправляемым.
Как поступить с шинами
Если нет денег на четыре новые шины, а две изношены, поставьте их вперёд. Да, машина будет хуже ехать по грязи, но на трассе будет стабильнее. Следите за протектором и не ждите, пока резина сотрётся совсем.
"Главное — стабильность, а не тяга. Лучше, когда машина просто неохотно входит в поворот, чем когда её внезапно заносит. Поэтому лучшие шины ставим назад, чтобы машина оставалась на траектории в любой ситуации", — советует Виталий Овчаров, автослесарь первой категории, мастер ходовой части.
Знаете ли вы, почему спидометр и навигатор всегда показывают разную скорость? Разбираемся в технических тонкостях и выясняем, какому прибору стоит доверять больше, в нашем материале.
Автор: Лана Вавилова
