Когда наступают морозы, многие водители начинают слышать под капотом новые, настораживающие звуки — постукивание или лёгкий стук во время прогрева двигателя. Первая мысль, которая возникает, — серьёзная поломка и дорогостоящий ремонт. Однако, как поясняют специалисты, далеко не каждый посторонний шум — сигнал критической неисправности, пишет njcar.ru.
Одной из самых частых безобидных причин является так называемая перекладка поршня. Характерный звук возникает в момент, когда поршень меняет направление движения в цилиндре. На новом двигателе он практически не слышен, но с пробегом, по мере естественного износа деталей, зазоры увеличиваются, и на непрогретом моторе звук может проявляться.
Если шум полностью пропадает после того, как двигатель выходит на рабочую температуру, беспокоиться не о чем.
Ещё один распространённый источник "страшных" звуков — гидрокомпенсаторы. Элементы регулируют тепловые зазоры клапанов. Лёгкое цоканье от их работы на холодную — обычное явление, которое не должно вызывать тревоги (если прекращается после прогрева).
Если стук в двигателе не исчезает даже после полного прогрева и продолжается во время работы мотора, это уже серьёзный повод для оперативной диагностики в сервисном центре.
Автор: Александра Сергеева
Экономия 1,5 литра на каждые 50 км: такое давление в шинах снизит расход бензина на 50%
