Открытие аэропорта Краснодара, казалось бы, событие, которое традиционно ассоциируется с ростом экономики, инвестиций и, как следствие, с подъёмом в сфере недвижимости. Однако на сей раз эксперты высказывают более сдержанные прогнозы, ставя под сомнение прямое и существенное влияние воздушной гавани на различные сегменты рынка. Об этом партнёр, руководитель департамента управления строительными проектами Commonwealth Partnership Павел Якимчук рассказал в интервью с корреспондентом ИА KrasnodarMedia.
— Павел, какие именно сегменты недвижимости Краснодара — элитная, коммерческая, загородная или массовый жилой сектор, на ваш взгляд, получат наибольший импульс для роста от открытия аэропорта?
— Запуск аэропорта в Краснодаре существенным образом не повлияет ни на один из обозначенных рынков. Основной спрос на жильё в городе формируется местными жителями и приезжими из Ростова-на-Дону и Ростовской области. При этом повышение цен на недвижимость и пробки в центре Краснодара стимулируют горожан искать более доступные варианты, например, в соседней Адыгее. Там квадратный метр дешевле, а дорога до краевого центра занимает около получаса по объездным маршрутам.
— А как же коммерческая недвижимость?
— Ну, например, торговых центров в центре Кубани представлено несколько, часть из которых — на выезде из Краснодара, и обслуживают они в основном локальный спрос. Так называемое "элитное жильё" в городе представлено несколькими проектами, интерес к которым есть сугубо у местных покупателей. Так как Краснодар не имеет прямого выхода к морю, спроса на курортную недвижимость у жителей Москвы, Санкт-Петербурга и северных регионов тут тоже не наблюдается — в основном спрос сейчас смещён на Крым, Сочи, Геленджик и прибрежные районы Краснодарского края, где выходят новые проекты по доступным ценам.
— Сможет ли возобновление работы воздушной гавани, усилив миграционную и туристическую привлекательность региона, создать устойчивый спрос на жилье или мы увидим краткосрочный спекулятивный всплеск?
— Здесь есть несколько важных туристических, спортивных и культурных объектов интерес, к которым повысится с открытием аэропорта — парк Галицкого и Японский сад, отреставрированный стадион "Ozon Арена" (в прошлом стадион “Краснодар”) и так далее. Существует и достаточный для размещения туристов номерной отельный фонд — отель “Мариотт”, Hilton Garden Inn, Crowne Plaza Krasnodar и другие, позволяющие комфортно остановиться гостям города, спортсменам и так далее. Открытие аэропорта вряд ли серьезно отразится на решении о покупке недвижимости в краевом центре. Всплеск, если и возможен в будущем, будет обусловлен другими факторами.
— И какими же?
— Прежде всего, смягчением кредитно-жилищной политики — снижением ключевой ставки ЦБ РФ до уровня 7,5-8,5%, открытием льготных ипотечных программ, помимо "семейной" ипотеки и локальными спецпредложениями от застройщиков.
— Может ли данное событие изменить инвестиционную привлекательность отдаленных районов Краснодара, которые ранее проигрывали из-за плохой транспортной доступности?
— Как я уже сказал, некоторые отдаленные районы, не имеющие собственного аэропорта, вроде Адыгеи, сегодня забирают часть платежеспособной аудитории у Краснодара за счёт более доступного жилья. Вероятно, тенденция продолжится и далее вне зависимости от наличия воздушной гавани. Гораздо более важное значение для отдаленных районов имеет наличие федеральной трассы М-4 "Дон" и развитие локальной дорожной сети.
Краснодар вернулся на карту авиаперелётов России: расписание, цены и перспективы ИА KrasnodarMedia собрало главное
