Маслосъёмный колпачок — это важный элемент в двигателе внутреннего сгорания, который предотвращает попадание масла в цилиндр через стержень клапана.
Более точное название этой детали — сальник клапана. По своей конструкции он представляет собой миниатюрную резиновую манжету с металлической пружиной по периметру. Эта конструкция напоминает кольцевой сальник.
Несмотря на то, что слово "колпачок" не совсем точно описывает эту деталь, прилагательное "маслосъёмный" отражает её функцию очень точно. Манжета плотно прилегает к стержню клапана, обеспечивая его скольжение во время работы. Когда клапан движется вниз, манжета снимает масляный слой со стержня, оставляя его сверху, под клапанной крышкой. Это предотвращает попадание масла внутрь цилиндра.
В идеальном случае, при замене маслосъёмных колпачков нужно снимать ГБЦ. Однако это трудоёмкая процедура, поэтому чаще всего их меняют без снятия головки блока цилиндров.
Общий порядок действий будет таким:
1. Снять клапанную крышку. При этом необходимо учитывать особенности конкретных операций и сверяться с руководством по ремонту.
2. Снять привод ГРМ, распредвалы, гидрокомпенсаторы и другие элементы, которые мешают получить прямой доступ к клапанам.
3. В свечное отверстие обслуживаемого цилиндра установить предмет, который не даст клапану упасть в цилиндр. Это очень важно. Если после рассухаривания клапан провалится в двигатель, достать его без съёма ГБЦ, скорее всего, не получится.
Чтобы клапан не провалился в цилиндр, в свечное отверстие вставляют гибкий шланг, пластиковую трубку или набивают толстый шнур. Затем аккуратно вращают коленчатый вал и поджимают клапан поршнем через эту временную проставку.
С помощью специального инструмента надавливают на тарелку пружины и снимают сухари — элементы, которые удерживают тарелку и пружину, жёстко соединяя их с клапаном. После этого извлекают тарелку и пружину.
Далее с помощью съёмника снимают старую манжету с направляющей клапана и устанавливают новую. Затем собирают сухарь, пружину и тарелку в обратном порядке. Эту процедуру повторяют для всех клапанов, при этом для каждого цилиндра поршень выставляют в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). После замены маслосъёмных колпачков двигатель собирают в соответствии с алгоритмами, описанными в руководстве по ремонту.
Источник "AUTONEWS" (18+).
