Экономист Александр Полиди считает, что ранее высокие рейтинги Краснодара по качеству городской среды притягивали внимание бизнес-сообщества к динамично развивающемуся городу. Сейчас же, по мнению эксперта, бизнес-привлекательность города теряет свои позиции. И связано это именно с тем, что урезано финансирование программ по благоустройству города. Вот уже почти год Краснодар живет без краевой программы "Краснодару — столичный облик". Все масштабные проекты Краснодара заморожены до неопределенного срока. Жители города отмечают, что город постепенно приходит в запустение, сообщает ИА KrasnodarMedia со ссылкой на "Блокнот-Краснодар".
"На преображение кубанской столицы до 2018 года планировалось потратить более 26 млрд рублей. Но с уходом губернатора Александра Ткачева программа была быстро свернута.
Уже в ноябре 2015 года финансирование фактически прекратилось, а с 1 января 2016 года краевая программа была официально приостановлена.
Все масштабные проекты Краснодара заморожены до неопределенного срока. Остановлена реконструкция кинотеатра "Аврора", не начата реконструкция Всесвятского кладбища, фонтана в сквере "Фестивальный".
Краснодар перестал быть привлекательным для развития бизнеса – эксперт. Фото: Фото: Галина Якимова
О строительстве ливневой канализации по ул. Дзержинского можно пока забыть. Не будут построены троллейбусные линии по улицам академика Лукьяненко, Красных Партизан, Черкасской и Восточно-Кругликовской.
Жители города отмечают, что город постепенно приходит в запустение. С весны 2016 года не ремонтируются дороги. Намного меньше стало озеленения, город стал не таким чистым, как раньше.
С этим соглашается доктор экономических наук, профессор, бизнес-консультант Александр Полиди.
— Мы видим, что фактически не реализуются те программы по развитию и поддержанию инфраструктуры, которые были начаты в прошлом году. Например, многострадальная улица Тургенева. В этом году ее вообще не тронули, — говорит "Блокноту Краснодар" Полиди. — Мы видим, что абсолютно перестал обновляться подвижной состав общественного транспорта.
По словам собеседника, в течение последних лет город стабильно поднимался в рейтингах по качеству городской среды, благоустройству и конкурентоспособности.
Краснодар перестал быть привлекательным для развития бизнеса – эксперт. Фото: Фото: Ирина Чувасова, KrasnodarMedia
— Может быть это где-то было излишне оптимистично в отношении нашего города, но это был мощный фактор, который притягивал к городу внимание бизнеса. У бизнеса формировалось ощущение, что это динамично развивающийся город, в котором жить комфортно, который совершенствуется, который повышает качество жизни для своих жителей, — отмечает Александр Полиди. — Сейчас такого ощущения нет.
Деньги в качество городской среды не вкладываются, почему они не вкладываются это другой вопрос, резюмирует экономист.
Краснодар перестал быть привлекательным для развития бизнеса – эксперт. Фото: Фото: Ирина Чувасова, KrasnodarMedia
— Но гораздо большая проблема — это система развития города. Вопрос что приоритетней — озеленение или новые трамваи — он не решается в системе, он решается в так называемом ручном управлении, который всегда грешит своей субъективностью, — продолжает наш собеседник. — Например, я думаю, что необходимы цветы, а кто-то думает, что необходимы фонтаны, а кто-то думает, что необходимо отремонтировать фасады на Красной. В результате, когда деньги заканчиваются, или становится меньше, город начинает задыхаться в застаревших проблемах, и уже перестают решаться привычные вещи — это те же самые цветочки и покупка новых трамваев.
По мнению экспертного сообщества, краевые власти вынуждено урезают финансирование городской среды Краснодара, но в результате серьезно страдает бизнес-привлекательность города. А это, прежде всего, будущие налоги в городской бюджет", — сообщает "Блокнот-Краснодар"..
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
Автомобиль не роскошь — Кубань вошла в ТОП-30 в РФ по обеспеченности легковыми авто
Пятое место в рейтинге счастливых городов России занял Краснодар
В ТОП-3 лучших в России вошла кубанская медицина по оценке Росздравнадзора
