KrasnodarMedia, 9 мая. Экспедиция Сочинского национального парка и поискового отряда "Кубанский плацдарм" установила обстоятельства крушения самолета У-2 времен Великой Отечественной войны в районе горы Истома. Участники работ обнаружили деталь с заводским номером и выяснили, что экипаж боевой машины выжил.
Всего в современных границах нацпарка за период войны потерпели крушение более 70 воздушных судов. Идентифицировать удалось 39 из них. Еще одну историческую загадку удалось решить спустя более 10 лет после первой попытки найти обломки.
Десятая попытка
Место падения У-2 было определено еще в начале 2010-х годов, однако тогда специалисты не смогли снять номера с агрегатов. За прошедшее время лесная растительность скрыла останки конструкции, и новые выезды долгое время не приносили результата.
"Не всегда получается с первого раза "докопаться" до истины, — пояснил представитель поисковой организации на этапе подготовки повторной экспедиции. — Иногда только десятый визит на место падения дает результат".
Осенью 2024 года отряд все же вышел к месту крушения. Ориентиром стали заросли рододендрона, которые запомнил один из участников первых поисков. "Дорога шла через рощу рододендронов", — рассказал он. Госинспекторы нацпарка опознали локацию, и сразу за кустарником начали находить фрагменты фюзеляжа.
Коленвал как главный документ
При осмотре обломков поисковики столкнулись с распространенной проблемой военной авиации того времени — множественностью номеров на деталях. "На найденных обломках самолета мы одновременно видели несколько номеров. Очень сложно понять, какой из них основной, — пояснил один из участников группы. — Почти все военные самолеты были ремонтные, то есть собраны из разных деталей, часто из тех, что находились на местах крушений".
Ключевой находкой стал коленчатый вал двигателя, на котором отчетливо сохранился заводской номер. В авиации того времени именно номер на коленвале считался главным идентификатором машины.
Архивная разведка
Следующий этап работы проходил в архивах. Установлено, что У-2 входил в состав 8-го отдельного авиационного полка Гражданского воздушного флота (8 ОАП ГВФ) 5-й воздушной армии (5 ВА). Судно использовалось для доставки почты.
По данным документации, 2 ноября 1942 года самолет вылетел с аэродрома Адлер в сторону Красной Поляны и разбился в окрестностях горы Истома. В документах авария классифицирована как вынужденная посадка, вероятно, аварийного характера.
На борту находились пилот П. З. Загребняк и техник Крысин (инициалы не установлены). Комбинация экипажа позволяет сделать вывод, что полет был испытательным после ремонта мотора. Главным результатом поиска стало установление того факта, что оба члена экипажа остались живы. Именно выяснение судьбы людей было приоритетной задачей экспедиции.
У-2. Фото: Пресс-служба Сочинского национального парка
Что будет с обломками и предупреждение "черным копателям"
После прохождения всех официальных процедур (описи и оформления документации) останки самолета передадут в один из музеев Сочи.
В нацпарке подчеркивают, что проводить подобные изыскания вправе только организации, уполномоченные Министерством обороны РФ и согласовавшие действия с администрацией особо охраняемой природной территории. Самовольные работы без разрешения являются незаконными.
Обнаружив подозрительные предметы, снаряды или обломки военной техники, граждане обязаны немедленно связаться с оперативным дежурным Сочинского национального парка по телефону 8 (918) 202 34 43 или сообщить о находке на единый номер экстренных служб 112.
