В России потихоньку стартует сезон смены шин. В некоторых регионах весна уже вступила в свои права: днём стабильный плюс, лужи, солнце. Так что многие водители уже в ближайшие дни потянутся на шиномонтаж или к гаражу с домкратом. Одни привыкли доверять профессионалам, другие меняют покрышки сами — дело привычное. Но, как оказалось, даже после правильной установки есть один момент, который упускают почти все. И последствия потом неприятно удивляют на трассе.
Ставим точку: какие канистры реально безопасны для перевозки бензинаСамая частая забывчивость после "переобувки"
Владелец небольшого СТО недавно поделился наблюдением: сразу после того, как летняя резина надета на диски и затянута, люди почему-то выдыхают и считают дело сделанным. А зря. Потому что самый важный шаг — проверить давление в каждой шине. Не на глаз, не "вроде нормально", а манометром.
Проблема в том, что визуально недокачанное колесо может выглядеть абсолютно нормально. Особенно на низкопрофильной резине или на твёрдом покрытии. Но ездить на таких шинах — чистое лотерейное билет, пишет дзен-канал "CenyAvto.com" (12+).
Чем грозит неправильное давление
Если воздуха в колесе меньше нормы, покрышка начинает плохо держать форму. Машина становится вялой, появляется неприятное ощущение, что корму ведёт при перестроении. Особенно это заметно на скорости выше 80 км/ч. Человек начинает подруливать, устаёт — и вот уже близко к опасной ситуации.
Вот что перечисляют механики:
- Ухудшение управления и риск спровоцировать ДТП;
- Плохая защита диска — яму или стык асфальта такая шина отработает жёстко;
- Возможность соскакивания покрышки с диска на ходу (это уже почти потеря контроля);
- Быстрый износ резины и её перегрев, особенно в жару.
И всё это — просто потому, что кто-то поленился подкачать колёса после установки.
А перекачка не лучше
Тоже ловушка. Перекачанное колесо становится жёстким как камень. Подвеска получает лишние удары на каждой кочке, а площадь пятна контакта с асфальтом уменьшается. Машина начинает плавать по дороге, особенно в дождь. Сцепление падает, и на резком манёвре можно запросто потерять управление.
"Никогда не доверяйте своим глазам и даже штатным датчикам давления — они часто врут или запаздывают. Купите обычный механический манометр за 300 рублей и проверяйте все четыре колеса раз в месяц, а после замены резины — обязательно. Особенно если меняли сами. И делайте это на холодных шинах, утром, а не после того как проехали 50 км", — владелец СТО, стаж 14 лет.
Как не попасть в эту ловушку
Всё просто, но многие об этом забывают. Поэтому вот короткий список того, что стоит сделать сразу после установки летней резины (и повторять потом каждый месяц):
- Достать манометр и проверить давление в каждом колесе — включая запаску.
- Сравнить цифры с тем, что написано в табличке на торце двери или в инструкции к машине (обычно 2.0–2.5 атмосферы).
- Подкачать или стравить лишнее — не лениться сходить к компрессору или использовать ножной насос.
- Проехать пару километров и проверить ещё раз: некоторые шины после обкатки теряют 0.1–0.2 бара.
- Записать дату проверки в телефон или блокнот — чтобы через месяц не забыть.
А вы знаете, как отвечать на вопросы ГАИ? Прочитайте в нашем материале.
