Казалось бы, что может быть проще, чем проверить давление в колесах? Присоединил манометр к ниппелю, нажал — и вот оно, заветное число. Но даже в этом деле опытные водители умудряются допускать одни и те же ошибки годами. Как делать замеры правильно и без сюрпризов, рассказал автор популярного автомобильного блога "Авто-маньяк" (12+).
Главные ошибки при проверке давления
Первая и самая частая проблема — неплотное прилегание манометра к вентилю. Если штуцер сидит криво или есть зазор, воздух травит мимо, и прибор показывает совсем не то, что есть на самом деле. Чтобы не гадать, всегда следите за плотностью соединения. Лучше сделать замер два-три раза подряд и сравнить цифры. Если они пляшут, дело именно в неплотном контакте.
Вторая ошибка — сила нажатия.
"Бывает, что немного "недожал" и получил совсем не те данные, которые в реальности должна показать шина. А когда перемеришь ещё 2-3 раза, понимаешь, что от того, насколько ровным и сильным будет нажатие на прибор, зависит достоверность измерений", — отмечает автор блога.
Третья ошибка — сам момент, когда измеряется давление. Многие даже не открывают инструкцию к машине, а зря. Там черным по белому написано: давление нужно мерить на прогретых шинах. То есть перед замером стоит проехать пару километров на небольшой скорости, чтобы воздух внутри колес нагрелся
Если померить давление на холодную, манометр покажет меньше, чем будет после поездки. Вы накачаете шины до нормы "на холодную", а когда они прогреются, давление станет выше допустимого. Чем это грозит? Во-первых, резина будет быстрее изнашиваться по центру. Во-вторых, сцепление с дорогой ухудшается, а это уже безопасность.
Читайте также, что добавить в омывайку, чтобы лобовое было чистое.
