Когда покупаешь новую машину, голову можно особо не забивать. Гарантия работает, дилеры все делают сами, а водителю остается только вовремя приезжать на ТО. Но рано или поздно гарантия заканчивается, и тут начинается взрослая жизнь: авто стареет, требует внимания и напоминает, что за состоянием теперь придется следить самому.
Как сообщает автор дзен-канала "Авто-маньяк" (12+), если смазывать несколько деталей, их жизнь продлевается. Разбираем пять узлов, которые нуждаются в регулярной заботе.
Петли, замки и ограничители дверей
Если про это забыть, ограничители со временем начинают работать с противным скрипом, а потом и вовсе перестают выполнять свою функцию. Петли без смазки быстро изнашиваются, появляется люфт, двери провисают. Замки тоже входят в этот список — им внимание нужно не меньше.
Резиновые уплотнители кузова
Если их не обрабатывать, через пару лет они дубеют, трескаются и рвутся в самых нагруженных местах. Чтобы этого избежать, достаточно два раза в год (перед зимой и после нее) проходиться по уплотнителям силиконовой смазкой.
Клеммы аккумулятора
Синяя смазка на клеммах после сервиса — не просто красота. Она защищает контакт от окисления и коррозии, предотвращает утечки тока и сульфатацию. Зимой на дорогах полно реагентов, и если соляной раствор попадет на клемму, начнется электролиз.
Наружная часть ступицы
Тот, кто хоть раз пытался снять прикипевший тормозной диск, знает, какое это мучение. Чтобы в следующий раз не мучиться, при установке диска на ступицу ее поверхность обрабатывают медной смазкой.
Направляющие суппортов, колодки и цилиндры
Здесь важно не перепутать: смазывают не рабочую поверхность колодок, а ту часть, где они касаются скобы суппорта. Также при каждой замене колодок нужно обрабатывать направляющие пальцы суппортов и поршни тормозных цилиндров.
Александра Сергеева
