Средний возраст легкового автомобиля в России достиг 16 лет, и эта тенденция несёт в себе потенциальные риски для безопасности дорожного движения. О причинах стремительного старения парка рассказал на пресс-конференции глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин.
По его оценке, для быстрого обновления парка необходимо продавать не менее трёх миллионов новых машин в год, что практически недостижимо при текущей покупательной способности.
Средняя стоимость новой машины по итогам прошлого года составила 3,5 млн рублей. По прогнозам РОАД, к концу 2026 года этот показатель может вырасти до 3,85 млн рублей. Рост цен уже начался в январе из-за повышения НДС и утилизационного сбора. В результате почти половина стоимости нового импортного автомобиля теперь состоит из налогов и сборов.
За эти деньги можно приобрести, например, двухкомнатную квартиру в крупном региональном центре. Именно неподъемные для большинства ценники заставляют потенциальных покупателей откладывать покупку и продолжать эксплуатировать старые авто.
Проблема государственного уровня
Мировой опыт показывает, что обновление автопарка может стать государственной задачей, учитывая потенциальные риски, связанные с эксплуатацией старых автомобилей. Однако сейчас обсуждаются лишь меры вроде повышения транспортного налога для машин старше 15 лет.
"Мол, нечего на раритетах ездить — пора пересаживаться на новые авто! Пора, конечно, только вот где деньги такие взять?" — задаётся вопросом эксперт.
Без параллельных стимулов вроде льготных кредитов подобные меры лишь увеличат нагрузку на автовладельцев, приводит слова Подщеколдина aif.ru.
Таисия Колоброд
