Дороги зимой очень непредсказуемы и могут быть опасны. Поэтому уже давно производители автомобилей оснащают их системой АБС. Она анализирует нажатие на тормоз и скорость вращения колес, имитируя действия опытного водителя — прерывистое торможение, чтобы избежать блокировки колес на скользкой дороге.
Главное преимущество АБС — сохранение управляемости при экстренном торможении. При заблокированных колесах руль бесполезен, и автомобиль движется по инерции. Важно: не пугаться вибрации педали тормоза при срабатывании АБС и не отпускать ее.
Еще один помощник:
Система ЕСП борется со сносом и заносом автомобиля, притормаживая одно или несколько колес. При сносе передней оси система притормаживает заднее внутреннее колесо, создавая избыточную поворачиваемость. При угрозе заноса система определяет, какое колесо следует затормозить. Все данные поступают в компьютер автомобиля, и активируется система АБС.
Будущим водителям:
В автошколах внедрение электронных помощников изменило систему обучения водителей. Инструкторам приходится отключать их, чтобы будущий водитель смог выполнить задание по вождению в условиях городского движения зимой, отмечает автор канала "Автоинструктор 174 Сергей Новокшонов" (12+).
Автор: Анастасия Чувакова
С 1 марта во всех автошколах России начнут учить по-новому: что изменится
