Каждая поездка по трассе — настоящее испытание для кузова и лобового стекла автомобиля. Песок, грязь и камни, вылетающие из-под колёс, постепенно оставляют сколы и могут повредить радиатор. Чтобы этого не допустить и не попасть на дорогой ремонт, существует различные методы защиты своей машины. используют разные методы защиты.
Перед поездкой по гравийным дорогам многие водители используют бумажный малярный скотч. Его клеят на самые уязвимые места: переднюю кромку капота, бампер и пороги. После поездки скотч легко снимается, не оставляет следов, пишет njcar.ru.
Пластиковый щиток, который устанавливается на край капота, немного меняет поток воздуха. Встречный приподнимается, и меньше мусора попадает на лобовое стекло. Однако есть минусы: под накладкой скапливается влага и грязь, а зимой они с реагентами ускоряют появление коррозии на металле.
Для комплексной защиты лакокрасочного покрытия и фар чаще всего выбирают прозрачную антигравийную плёнку. Она принимает удары на себя, сохраняет заводское покрытие. Есть виниловая плёнка — она подходит для декора, но плохо держит удары и со временем может трескаться. Существует и полиуретановая — более прочная, рассчитана на агрессивные воздействия, хорошо защищает от песка и мелких камней и служит значительно дольше.
Штатная решётка радиатора с крупными ячейками плохо спасает от мелких камней, которые могут погнуть или пробить его соты. Для надёжной защиты за основной решёткой часто устанавливают дополнительную металлическую сетку. Закрыть нужно весь радиатор.
Автор: Александра Сергеева
Когда нужно начинать тормозить перед камерой ГИБДД зимой, чтобы не получить штраф
