В Краснодаре отправили на доработку проект по планировке территории под новую трамвайную линию в Восточно-Кругликовском микрорайоне. Спор среди горожан разгорелся вокруг участка линии в районе стадиона Галицкого. Власти рассматривают возможность реализации двух проектов, по одному из которых будут изъяты около 50 земельных участков, а по второму — трамвай должен делать большой крюк, пройдя по улице Жлобы.Корр. ИА KrasnodarMedia пообщался с общественниками, считающими, что необходимо выбрать более короткий вариант маршрута, изначально заложенный в генплане.
Елена Шувалова, координатор общественного движения "Помоги городу" :
— Один из важнейших аргументов состоит в том, что по альтернативному проекту с движением по ул. Жлобы предполагается совмещение трамвайной и троллейбусной линий. В этом районе довольно узкие дороги. И на улице Жлобы, к тому же, довольно узкий тротуар. Там и так стоит вечная пробка, а запуск трамвая только ухудшит ситуацию.
Кроме того, этот вариант приведет к тому, что появится петляющая линия, которая будет приводить к замедлению движения трамваев. В итоге многие плюсы от запуска электротранспорта будут нивелированы. Поэтому первоначальный вариант, заложенный в генплане, с пуском трамваев по ул. Красных зорь, через переулок Новосельский — оптимальный.
Я прекрасно понимаю обиду и боль жителей этой территории по поводу того, что их дома будут изъяты для строительства полотна. Конечно, сейчас они опасаются, что их дома будут покупаться не по рыночным ценам. Но если говорить об интересах города, то нужно трамвай прокладывать в районе улицы Красных Зорь.
Не зря разработчики генплана выбрали именно этот вариант, сочтя его лучшим. Потом под воздействием возмущающихся жителей территории было принято решение изменить маршрут и провести трамвай по ул. Восточно-Кругликовской. Но завтра на митинг могут выйти уже жители ул. Жлобы и куда переносить линию в таком случае?
Нужно выбрать решение, устраивающее большинство жителей города. А также правильно и по-честному обойтись с владельцами выкупаемых домов, чтобы они могли на полученные компенсации купить нормальные дома в Краснодаре.
Алексей Волощук, общественник и депутат гордумы:
— Идею пустить трамвай по прямой линии, как это предполагает генеральный план, разделяют многие жители города. Это же мнение прозвучало и на комиссии по землепользованию и застройке. Но мы видим, что владельцы участков не согласны с ним. Они апеллируют к ранее озвученному администрацией мнению о возможности рассмотрения переноса линии на ул. Жлобы. Но тогда решение было озвучено после протестных акций, и не было окончательно утверждено властями в виде проекта планировки линейного объекта.
Считаю, что предложение отказаться от изначально заложенной в генплане трассировки трамвайной линии является в корне неправильным. Мы помним, как предыдущий генплан города постоянно менялся ради чьих-то интересов. В итоге это привело ко многим градостроительным ошибкам, которые усложнили жизнь города и негативно влияют на комфорт горожан.
Я, как депутат и член комиссии по землепользованию и застройке, выступаю за соблюдение генплана. Там все логично, понятно и правильно для устойчивого развития города.
Конечно, можно понять жителей не желающих продавать свои участки городу для новой трамвайной ветки. Хотя фактически они должны выкупаться по рыночной цене. Но городу крайне важно появление этой ветки. Она пойдет на бурно развивающийся северо-восток Краснодара и призвана улучшить передвижение жителей в этой части города, а также обеспечить транспортную связанность с остальной частью города. Реализация проекта в соответствии с генеральным планом позволит серьезно уменьшить пробки, чего не удастся добиться в случае пуска трамвая по ул. Жлобы. Совмещение трамвая с автодорогой (по которой в теории должны будут ездить только жители окрестных домов) приведет к тому, что на этом участке будут постоянно стоять в пробке, как трамваи, так и автомобили.
Решение провести трамвайный путь крюком по улице Жлобы окажется дороже и экономически нецелесообразнее. Это тупиковый путь. Во-первых, трамвай должен курсировать быстро по маршруту и следовать по расписанию, чтобы горожанам не приходилось его дожидаться. Во-вторых, пустив трамвай по Жлобы, мы лишим жителей автомобильной дороги, которая существует, запретив там автомобильное движение.
Именно поэтому на заседании комиссии по землепользованию и застройке мы отправили на доработку проект планировки трамвайных путей, чтобы он не противоречил генеральному плану и здравому смыслу. Принимаемые нами решения должны улучшать наш город и транспортную ситуацию в нем, а не наоборот.
Добавлю, что ситуацию с обсуждением трамвайного маршрута некоторые силы пытаются подать как противостояние горожан с кем-то. Но многие горожане, включая жителей близлежащих территорий, выступают за то, чтобы маршрут прошел прямо, именно по пер. Новосельскому, заложенному в генплане, где предусмотрены, автомобильные дороги с двух сторон трамвайной линии, широкие тротуары, которые призваны обеспечить комфортный и удобный подъезд и проход к стадиону и парку "Краснодар". Это в интересах города и большинства его жителей.
Мирослав Валькович, урбанист, со-координатор общественного движения "Городские решения":
— Конфликт потому, что существует недоверие к властям и справедливости выкупа. Конфликт не в том, что одни горожане за трамвай — это системная проблема. Нам очень важно научиться решать этот вопрос цивилизованно — с одной стороны, с уважением к праву собственности, с другой стороны — с пониманием необходимости развития города.
Если мы посмотрим на принятый генеральный план, то огромное количество важнейших решений — это "резать по-живому". Увы, иначе накопившиеся годами градостроительные ошибки не разрешить, все будет только усугубляться.
Сейчас важнейшей задачей властей и общества является поиск справедливых механизмов освобождение территорий под важнейшие инфраструктурные проекты. Нужно не убегать от решения задач, не прятаться. Эта проблема присуща всем городам мира.
Просто есть страны, где несмотря на большое уважение к частной собственности, в свое время научились взаимодействовать с собственниками в общественных интересах, а нам этот путь только предстоит пройти.
Как ранее сообщало ИА KrasnodarMedia, документация по планировке территории под новую трамвайную линию в Краснодаре отправлена на доработку — об этом рассказали в пресс-службе мэрии краевой столицы. Напомним, ранее в городе развернулась целая "битва за трамвай". На разных сторонах "баррикад" оказались горожане, ратующие за прокладку новой линии через частные участки, а владельцы этой земли высказались против.
