В Министерстве транспорта и дорожного хозяйства сообщили, что рассматривают возможность использования общественного транспорта на бесплатной основе. Однако реализация такого проекта возможна не раньше, чем, через 15 лет. Компенсировать затраты на осуществление идеи свободного общественного транспорта планируется за счет автомобилистов. Иными словами, за пользование собственным автомобилем придется платить, сообщает ИА KrasnodarMedia со ссылкой на РБК.
В новом проекте транспортной стратегии развития сказано о возможном введении безвозмездного проезда на городском транспорте к 2035 году. Однако подобное возможно только в том случае, если будет успешно внедрен механизм: "пользователь платит", подразумевающий под собой плату за пользование дорогами регионального назначения на собственном автомобиле, в том числе и в крупных городах России.
В документе сказано, что использование данной стратегии позволит установить контроль за использованием транспортной инфраструктуру, а также дополнительно профинансировать ее. Кроме того, механизм "пользователь платит" направлен на выработку у населения интереса к пользованию общественным транспортом взамен личного. Это позволит снизить нагрузку на дорожные сети и уменьшить количество заторов.
В стратегию по развитию дорожных сетей также входит дополнительная стимуляция населения к пользованию не моторными средствами передвижения, такими как: велосипеды или самокаты. А на территориях усиленной застройки альтернативой станут метро и малый рельсовый транспорт.
На данный момент личный транспорт все же пользуется большим спросом у граждан России, нежели общественный. Подобная тенденция — результат существенного облагораживания дорожного полотна в большинстве регионов страны. Это создает все условия для комфортного использования автомобиля как для деловых, так и для личных поездок.
Однако, к примеру в столице ситуация с общественным транспортом обстоит ровно наоборот. В Москве было зафиксировано увеличение спроса на услуги городского транспорта почти в два раза. Удобство общественного транспорта в купе с реализацией инновационной парковочной политики позволило остановить отток граждан от городской транспортной системы. Подобные результаты зафиксировали в докладе Минтранспорта за 2019 год.
Стоит отметить, что это не первая попытка реализовать подобную стратегию транспортного развития. Первую версию ведомство отправило на рассмотрение в правительство еще в марте 2020 года, однако тогда в ее принятии было отказано. Тогда Минтранспорта предлагало введение платы за пользование дорогами, включая въезд в города, для ограничения движения автомобилей. Подобная практика, реализована, например, в Лондоне, где за въезд в центр города взымается отдельная плата. Мэр города Москвы Сергей Собянин также поддержал данную инициативу. Однако среди общественности она вызвала шквал критики в свой адрес, к негодованию также подключились депутаты. Как результат, идею "завернули" и отправили на доработку.
В Минтранспорта сообщили, что нынешняя версия проекта, включающая в себя механизм "пользователь платит" все еще находится на этапе разработки и обсуждения. Финальная же версия будет представлена на обозрение парламента в феврале 2021 года.
Даже при учете того, что в мировой практике идея безвозмездного общественного транспорта имеет успешно реализованные примеры, не все эксперты сходятся во мнении, что в России ее внедрение возможно. Так, например, гендиректор лизинга "ВТБ" Дмитрий Ивантер сомневается в успешности идеи, в виду ее негативного влияния на экономику страны. Дмитрий считает, что большинство расходов на содержание общественного транспорта и так лежит "на плечах" государства. А существующая ценовая политика за пользование городским транспортом не способна в полной мере перекрыть статьи расходов. Таким образом, внедрение бесплатного проезда, согласно его мнению приведет к увеличению налоговых выплат граждан.
Введение подобной системы возможно только в крупных городах России таких как: Москва или Санкт–Петербург, подытожил глава отдела по оценке рисков развития АКРА Максим Худалов. Он считает, что, реализовав подобный проект возможно не только избавиться от проблемы с доступностью общественного транспорта, но и улучшить экологическую ситуацию в стране.
Юристы же считают, что со стороны законодательства уже имеются все необходимые инструменты для успешной реализации проекта, остается лишь урегулировать общественно-организационные вопросы и разработать системы уплаты дорожного налога.
