Недавно правила прохождения техосмотра стали жёстче. Теперь просто приехать, заплатить и уехать со свежей диагностической картой не получится. Фотографируют, данные загружают в общую систему, а главное — всерьёз взялись за выхлопные газы. И тут многие владельцы машин, у которых катализатор или сажевый фильтр давно вырезаны, начинают нервничать. Потому что формально без катализатора выхлоп становится грязнее, а нормы экологии никто не отменял. Но, как оказалось, паниковать рано. В одном из автосервисов журналистам рассказали, как пройти техосмотр даже с удалённым катализатором и без лишней головной боли.
1 штучка из женской косметички — и пыли дефлекторах будто и не было: в машине идеальная чистотаЗачем вообще вырезают катализатор и что теперь проверяют
Катализатор — штука полезная для природы, но для водителя часто неудобная. Со временем он забивается, машина теряет тягу, растёт расход топлива. Поэтому многие решают его удалить — динамика становится лучше, и бензина уходит меньше. Раньше на техосмотре на это смотрели сквозь пальцы. Сейчас всё иначе, пишет naavtotrasse (18+).
Инспекторы вооружены газоанализатором. Прибор измеряет, сколько в выхлопе угарного газа (CO), углеводородов (CH) и оксидов азота (NOx). Если цифры выше нормы — всё, диагностическую карту не дадут. И катализатор напрямую влияет на эти показатели. Без него токсичных веществ в трубе действительно больше. Но это ещё не приговор.
В каких случаях катализатор не нужен и его отсутствие не заметят
Оказывается, для некоторых автомобилей отсутствие катализатора почти ничего не меняет. Владелец сервиса пояснил: если машина соответствует стандарту "Евро-4", проблем обычно не возникает. Например, без катализатора уровень угарного газа подскакивает с 0,2% до 0,4%. А норма для таких машин — 0,5%. То есть даже с вырезанным катализатором выхлоп остаётся в рамках допуска. Главное, чтобы мотор был исправен и работал ровно.
А вот для более старых машин стандартов "Евро-2" или "Евро-3" нормы жёстче, и 0,4% CO уже может быть перебором. Но и тут есть способы подготовиться так, чтобы газоанализатор не выругался.
Как правильно подготовить машину к техосмотру без катализатора
Вот что советуют сделать перед заездом на пункт диагностики. Ничего сложного, просто пара часов спокойной работы.
- Прогреть мотор до рабочей температуры прямо перед въездом на линию. Холодный двигатель всегда дымит сильнее. Идеально — проехать 10–15 километров по трассе, а потом сразу на техосмотр.
- Проверить свечи зажигания. Если они старые, с нагаром или большим зазором, топливо сгорает не полностью, и выхлоп становится грязнее. Лучше поставить новые за пару дней до проверки.
- Заменить масло и фильтры, если давно не меняли. Старое масло сгорает в цилиндрах и даёт дополнительный налёт, который портит показатели газоанализатора.
- Залить накануне качественное топливо на проверенной заправке. Неизвестно, что там за смесь на дешёвых АЗС, а присадки в хорошем бензине помогают двигателю сгорать чище.
- За пару минут до замера выхлопа нажать педаль газа до 3000–3500 оборотов на 10–15 секунд, чтобы продуть выпускную систему и прогреть катализатор.
"Самый простой и почти бесплатный лайфхак — перед техосмотром залейте в бак хорошую промывку инжектора и проедьте на ней полный бак до лампочки. Это смоет отложения с форсунок, и смесь будет готовиться точнее. Выхлоп станет заметно чище. И не приезжайте на пункт рано утром после ночной стоянки — двигатель должен быть горячий, как после трассы. Холодная машина даже с катализатором может провалить проверку", — делится опытом владелец сети автосервисов.
А вы знаете, как законно усилить яркость фар? Прочитайте в нашем материале.
