На каждой заправке, в каждом гаражном кооперативе найдётся свой "эксперт" по канистрам. Один клянётся, что старая железная из-под масла — лучше не придумаешь. Другой возит топливо в пластиковой бутылке из-под газировки и считает это нормальным. А третий купил красивую канистру на рынке, а через месяц она дала течь. Кто из них прав?
Сзади можно не пристёгиваться? Штрафы, мифы и правда, о которой молчат водителиКанистра — не просто ёмкость, а элемент безопасности
Бензин штука капризная. Он легко испаряется, даёт взрывоопасные пары, разъедает многие материалы. Поэтому канистра для его перевозки — это не ведро и не бутылка. У неё есть строгие требования, которые в России регламентирует государственный стандарт. И если ёмкость под эти требования не подпадает — она небезопасна. Просто и без компромиссов.
"Главная ошибка — использовать случайную тару. Даже если канистра выглядит прочной, её пластик или металл могут не рассчитаны на контакт с топливом. Бензин со временем размягчает неподготовленный пластик, и канистра внезапно лопается в багажнике. Металлические ёмкости без внутреннего покрытия ржавеют и загрязняют топливо. Покупайте только сертифицированные канистры, на которых есть маркировка "Бензин"", — совет от эксперта, инженера-испытателя с 18-летним стажем.
Какие канистры действительно безопасны — три проверенных варианта
Первый и самый надёжный: алюминиевые канистры классической формы с двумя ручками и тугой пробкой на резьбе. Их используют армии и профессионалы по всему миру. Алюминий не ржавеет, не искрит, не вступает в реакцию с бензином. Стенки толстые, пробка герметичная, часто с прокладкой из маслобензостойкой резины.
Второй вариант: специальные пластиковые канистры из плотного полиэтилена. У них толстые стенки — не меньше трёх миллиметров, горловина с надёжной резьбой, часто есть трубка для слива и предохранительный клапан для стравливания давления. Главное — покупать такие канистры только в специализированных магазинах, а не на рынке. Подделки трескаются от первых же солнечных лучей.
Третий вариант: стальные оцинкованные канистры классической формы. Сталь толстая, швы двойные, ручки удобные, крестовина внутри не даёт жидкости болтаться. Но есть нюанс: оцинковка со временем царапается, и в местах повреждений появляется ржавчина. Кроме того, из-за статического электричества такие канистры теоретически могут искрить при трении о ткань в багажнике.
Чего категорически нельзя использовать
Пластиковые бутылки из-под воды, газировки, масла или антифриза — под строгим запретом. Их пластик размягчается от бензина уже через несколько часов, появляются микротрещины, и при малейшей встряске топливо начинает просачиваться. Пары бензина скапливаются в салоне — не только воняет, но и взрывоопасно.
Старые металлические канистры из-под краски, растворителя или неизвестной химии — тоже риск. Никто не знает, что в них заливалось до этого, и как остатки химии отреагируют с бензином. Кроме того, многие старые канистры имеют плохую герметизацию крышки или ржавчину изнутри.
Канистры с треснувшим корпусом или неплотной крышкой — даже если заклеить изолентой или скотчем. При нагреве на солнце давление внутри растёт, и клейкая лента отклеивается. Результат — лужа бензина в багажнике и запах на неделю.
"Попал в такую ситуацию на трассе. Купил на заправке пластиковую канистру недорогую, показалась добротной. Залил десять литров, поставил в багажник. Через два часа езды почувствовал резкий запах. Остановился — вся канистра в трещинах, половина бензина вытекла на запаску. Еле дотянул до ближайшего города, проветривал машину сутки", — рассказывает водитель из Екатеринбурга.
А вы знаете, как решить проблему ремня генератора за 5 минут? Прочитайте в нашем материале.
