Практически каждый водитель хоть раз ловил на себе недоуменные взгляды прохожих, когда из-под капота его машины начинал доноситься противный свист. Чаще всего источник этого звука — приводной ремень, он же ремень генератора. Способов борьбы с такой напастью придумано множество, но далеко не все они действительно работают. Пора разобраться, откуда берется свист и как с ним распрощаться.
Многие не обращают внимания, а зря: скрип дворников — опасный признакПочему ремень генератора — не такой уж и капризный узел
Сам по себе ремень генератора — вещь надёжная. При спокойной езде он спокойно проходит 60 тысяч километров, а то и больше — многое зависит от того, в каких условиях эксплуатируется машина. Чаще всего поводом для замены становятся явные следы износа: мелкие или крупные трещины на рабочей поверхности. В запущенных случаях куски ремня могут просто отваливаться, пишет дзен-канал "Автовыбор" (12+).
На большинстве автомобилей обрыв этого ремня не приводит к фатальным последствиям. Да, перестанут крутиться генератор, кондиционер и гидроусилитель руля. Но заряда аккумулятора обычно хватает, чтобы доехать до ближайшего сервиса в городском режиме. Однако есть модели, где ремень ещё и помпу водой крутит — тут уже шутки плохи. Так что перед дальней дорогой проверить его состояние точно не помешает.
Откуда берётся тот самый свист
Свистящий ремень — классический признак того, что он уже порядком износился или ослаб. Особенно ярко звук проявляется в сырую погоду или когда нагрузка на генератор резко возрастает. Сначала ремень может посвистывать только на холодном двигателе сразу после запуска — в этот момент генератор активно восполняет заряд аккумулятора. А потом добавляется хрип при повороте руля.
Как убрать звук быстро и без лишних телодвижений
Способ устранения напрямую зависит от того, как устроен конкретный автомобиль. На многих старых и некоторых новых моделях предусмотрена ручная регулировка натяжения. Достаточно ослабить крепление генератора, поддеть его монтировкой или натяжным болтом, а затем зафиксировать снова. Если после такой процедуры свист пропал, а сам ремень визуально ещё жив — можно спокойно ездить дальше.
"Никогда не пытайтесь натянуть ремень "на глаз" с помощью лома — вы легко перетянете его, и тогда выйдут из строя подшипники генератора или помпы. Берите специальный ключ или динамометрический инструмент, а если его нет — ориентируйтесь на прогиб в 10–15 мм при нажатии пальцем в самой длинной ветви", — пишет автослесарь с 15-летним стажем.
А вы знаете, можно ли пассажирам на заднем сиденье не пристегиваться? Прочитайте в нашем материале.
