Цены на топливо растут регулярно, и с этим ничего не поделаешь. Но многие водители всерьёз озадачились вопросом: а можно ли как-то повлиять на расход, не меняя стиль вождения и не пересаживаясь на более экономичную машину? Одно из самых простых и популярных решений — игра с давлением в шинах. В интернете полно советов: накачайте повыше, и расход упадёт. Но так ли это на самом деле?
Тратил всю зарплату на бензин, пока не узнал: 5 способов заметно сэкономить на АЗСЧто говорит производитель и почему это не истина в последней инстанции
Производитель честно указывает цифры в руководстве по эксплуатации, а также наклеивает стикер где-нибудь в удобном месте — чаще всего в бардачке или на центральной стойке кузова со стороны водителя. Там обычно написано: столько-то бар при частичной загрузке, столько-то — при полной, пишет дзен-канал "Автовыбор" (12+).
Но вот в чём нюанс. Компания-производитель, разрабатывая свои рекомендации, ищет баланс между целым набором факторов: комфортом, управляемостью, износом шин и, да, расходом топлива. Это компромисс, который должен устроить большинство водителей в большинстве ситуаций. Но это не значит, что для конкретного автомобиля и конкретных задач нельзя чуть-чуть отклониться от инструкции.
Эксперимент: 200 километров туда, 200 обратно
Чтобы понять, как всё это работает на практике, провели замеры на конкретном автомобиле. Маршрут был выбран одинаковый в обе стороны, протяжённостью 200 километров. Погодные условия повезло поймать практически идентичные — ветер, температура, состояние дороги — всё совпало, так что на природу списывать разницу не придётся.
В первую поездку колёса были накачаны строго по рекомендации производителя — 2,3 бара. Ехали в обычном режиме, без гонок и резких ускорений. Бортовой компьютер честно насчитал средний расход: 6,9 литра на сотню километров.
На обратном пути давление подняли до 2,5 бар — это примерно на 10% выше рекомендованного. Никаких других изменений: тот же водитель, тот же стиль езды, та же дорога. Результат: расход упал до 6,7 литра на 100 километров. Экономия — около 3%.
Что дальше: пробуем больше — получаем проблемы
На этом эксперимент не закончили. Решили проверить, что будет, если накачать шины ещё сильнее — до 2,7 бара. Здесь картина изменилась кардинально. Расход, конечно, упал ещё немного, но цена за эту экономику оказалась слишком высокой.
Автомобиль стал заметно жёстче. Каждая неровность передавалась на руль и кузов с такой откровенностью, будто подвеска исчезла. Управляемость на неровной дороге ухудшилась — машина начала рыскать, потеряла ту самую предсказуемость, за которую ценят хорошие шины. И самое главное — появился реальный риск испортить покрышки.
Отзыв из жизни: водитель о своих ощущениях
Водитель, который участвовал в замерах, поделился своими впечатлениями. И его слова хорошо иллюстрируют, почему 10% — это предел, а дальше начинаются проблемы.
"Честно говоря, я ожидал большего, — рассказывает Дмитрий, владелец автомобиля. — На 2,5 бара машина ехала нормально, я даже особо не заметил разницы в комфорте. А вот когда подняли до 2,7, сразу почувствовал: что-то не так. На лежачих полицейских стало трясти, на гребёнке руль начало вибрировать".
А вы знаете, какие машины угоняют чаще всего? Прочитайте в нашем материале.
