Выезд с прилегающей территории на основную дорогу — пожалуй, самый частый манёвр, с которым сталкивается автомобилист. Идеальный вариант — когда перекрёсток оборудован светофором, и можно спокойно встроиться в поток. Но на большинстве второстепенных выездов регулировщиков нет. Приходится терпеливо ждать, высматривая малейшую брешь в веренице машин, чтобы попасть на полосу.
Наблюдательный водитель наверняка замечал странность: многие при выезде включают вовсе не правый "поворотник", а левый. Хотя физически машина собирается поворачивать направо. В чём тут дело?
Конечно, часть случаев списывается на обычную невнимательность. Когда перед тобой оживлённая трасса, глаза разбегаются, а сзади ещё и подгоняют сигналом, немудрено перепутать рычажок. Иногда срабатывает и стадный инстинкт: водители просто копируют манёвр того, кто стоит впереди.
Правила (пункт 8.1) требуют включать сигнал соответственно направлению поворота. Но проблема в том, что правый поворотник с главной дороги часто просто не видно. Особенно если выезд расположен под прямым углом.
Водители сознательно включают левый сигнал, чтобы привлечь внимание тех, кто едет по крайнему правому ряду. Это чистая психология: увидев мигающий поворотник, автомобилисты обращают внимание на стоящую машину и нередко притормаживают, пропуская ее.
Кстати, на многих таких выездах висят знаки, запрещающие левый поворот. Но находятся те, кому нужно именно налево, — они честно включают сигнал и ждут разрыва, игнорируя запрет. Именно таких водителей опасаются остальные: мало ли, рванет через все ряды?
По правилам при выезде направо должен гореть правый поворотник. Но на практике левый сигнал работает лучше — его хотя бы видно. И многие водители выбирают не формальное следование ПДД, а реальную безопасность и видимость для других.
По материалам дзен-канала "Автовод со стажем" (12+).
