Проблемы с автоматической коробкой передач не возникают внезапно. Сначала появляются легкие рывки: их часто списывают на холодное масло или другие надуманные причины. Но если игнорировать это, толчки становятся сильнее. В какой-то момент при переключении с парковки на драйв машина дергается так, что это уже не списать на мелочи.
Причин может быть несколько. Но, по мнению специалистов, чаще всего АКПП дергается из-за проскальзывания фрикционов. Они схватывают неравномерно, будто новичок за рулем "играет" сцеплением.
Если замена масла, фильтра и перекалибровка не помогли, можно попробовать заменить тормозную ленту на барабане. Её признаками служат рваные переключения с первой на вторую и с третьей на четвертую. В запущенных случаях передачи могут вообще пропадать.
Как добраться до ленты
Машину поднимают на домкратах, снимают левое переднее колесо, демонтируют аккумулятор и воздушный фильтр. Затем подпирают коробку и откручивают крепление трансмиссии.
Крышка держится на девяти болтах. Металл хрупкий, откручивать нужно аккуратно. Крышка посажена на герметик, прокладок там нет. Отделить ее сложно, снизу есть паз, куда можно засунуть монтировку.
Опытные механики советуют сначала ослабить болты, потом прорезать герметик канцелярским ножом по кругу и только затем пытаться снять крышку. Если нужно подстучать, используют деревянный молоток или обычную "двухсотку" через деревянную проставку.
Сняв крышку, получают доступ к тормозной ленте. Даже если причина не в ней, при пробеге 50–60 тысяч километров ее лучше заменить. Если пробег меньше 20–30 тысяч, напыление на ленте еще может быть в порядке. Тогда смотрят по состоянию.
Если лента целая, ищут следы масла. Часто проблема в утечке через тефлоновые кольца на опоре задней крышки. Из-за этого ухудшается сцепление ленты с барабаном. Симптом — пропадание третьей и четвертой передач. Решение — менять крышку в сборе либо подбирать кольца большего размера.
Автор: Александра Сергеева. По материалам дзен-канала "Автовод со стажем" (12+).
