Для многих водителей морозное утро начинается не с чашки кофе, а с настороженного прислушивания к звукам, доносящимся из-под капота. Когда столбик термометра опускается до отметки -20°C, автомобиль перестает быть просто транспортом. Игнорирование зимних проблем машины может не только сделать вас пешеходом на некоторое время, но и привести к большим расходам на ремонт.
За превышение скорости теперь наказывают дважды: решение Верховного суда шокировало водителейТри основные зимние проблемы
Холод влияет на машину сразу по нескольким направлениям. Первым обычно сдается аккумулятор. При низких температурах химические процессы в нем замедляются, плотность электролита уменьшается, и батарея просто не может выдать необходимый для запуска ток, пишет рамблер.авто (18+).
−20 и тишина под капотом: почему авто не заводится зимой и как быстро решить проблему. Фото: ИА KrasnodarMedia
Второй проблемой становится моторное масло. На морозе оно густеет и превращается в вязкое вещество. Стартеру приходится с трудом преодолевать это сопротивление, что окончательно разряжает и без того ослабленный аккумулятор.
Завершает список топливная система. Влага, которая всегда есть в баке, на морозе превращается в ледяные пробки, блокирующие подачу топлива. Даже если пробок нет, бензин или дизель на холоде хуже испаряются, что затрудняет образование правильной топливно-воздушной смеси.
Бензиновые двигатели
У владельцев машин с бензиновыми двигателями основные проблемы связаны с зажиганием. Чтобы завестись при -20°C, двигателю нужна обогащенная смесь. Если форсунки загрязнены, они не смогут впрыснуть достаточно топлива. Также очень важны свечи: даже небольшой нагар или увеличенный зазор, которые летом не мешали ездить, зимой не дадут образоваться искре.
Еще нужно помнить о датчиках. Например, если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает неверные данные, электронный блок управления (ЭБУ) не поймет, что на улице холодно, и не даст команду на нужный впрыск.
Дизельный двигатель
Дизельный двигатель зимой — отдельная история. Главную роль здесь играет топливо. При сильном морозе парафины в дизельном топливе начинают кристаллизоваться, превращая его в желе. Если вы не успели залить зимнее топливо или добавили некачественную присадку, препятствующую замерзанию, топливный фильтр быстро забьется.
Вторая проблема — свечи накаливания. В отличие от бензиновых, они должны нагреть камеру сгорания перед запуском. Если хотя бы одна свеча неисправна, прогрев будет неравномерным, и двигатель может не запуститься даже при небольшом морозе.
Советы опытных водителей: не мучайте технику
Долгие и безуспешные попытки завести машину только разряжают аккумулятор и заливают свечи бензином. Опытные водители знают: если после трех-четырех попыток двигатель не запустился, нужно искать причину, а не крутить стартер до последнего.
"Раньше я думал, что если машина новая, то она заведется в любую погоду. Но в прошлом году при -25 мой кореец просто не завелся. Оказалось, я заправился на плохой заправке бензином с водой, и в трубках образовался лед. Теперь перед каждой зимой я обязательно проверяю свечи и меняю масло. В этом году было -22, и я завелся сразу, а соседи бегали с проводами и просили прикурить. Важно не экономить на расходниках и не ждать проблем", — делится своим опытом Максим из Новосибирска.
А вы знаете, почему изношенные шины нужно ставить на переднюю ось? Подробности — в нашем материале.
Автор: Лана Вавилова
