![Руки на руле в позиции на "10" и "2" часа - теперь небезопасно: оптимальный хват ИА KrasnodarMedia](https://storage.mwsapis.ru/primamedia-files/266x136/5916/5915197.png?7d7b28db9c2923ffc523da2262047318 "Руки на руле в позиции на "10\" и "2\" часа - теперь небезопасно: оптимальный хват ИА KrasnodarMedia")
Новое правило вождения гласит: держать руки на руле в положении "10 и 2 часа" теперь не рекомендуется. К такому выводу пришли эксперты по безопасности после ряда исследований, пишет дзен-канал "Автовод со стажем" (12+).
Почему изменились стандарты?
Раньше в автошколах учили держать руки строго на "10 и 2". Считалось, что это снижает нагрузку на плечи и руки, а также даёт максимальное усилие при повороте. Кроме того, такая хватка давала дополнительную точку опоры на неровных дорогах.
В чём проблема сегодня?
Современные автомобили оснащены подушками безопасности, встроенными в руль. Именно из-за них старая позиция рук стала рискованной. Статистика показывает: при срабатывании подушки руки, расположенные слишком высоко, могут получить травму. Сила раскрытия подушки огромна — её скорость достигает 300 км/ч, и она способна отбросить даже тяжёлый предмет.
К небезопасным хватам также относится положение "12 и 6 часов" (одна рука вверху, другая внизу), особенно если локоть находится напротив центра руля.
Как все-таки правильно держать руль?
Безопасным считается хват "9 и 15 часов" — когда руки находятся на боковых секторах руля, ниже его условной горизонтальной оси. В этом положении руки меньше устают, а для поворота не требуется больших усилий, особенно в машинах с электроусилителем.
Руки на руле в позиции на "10" и "2" часа - теперь небезопасно: оптимальный хват. Фото: ИА KrasnodarMedia
На свободной трассе можно опустить руки ещё ниже — до положения "7 и 17 часов". Это снижает усталость, а при необходимости манёвра всегда можно вернуться к верхнему хвату. А вот что по этому поводу считает подписчик дзен-канала Евгений:
"Каждый точит так, как хочет. Лучше бы учили не держаться за руль, а руль держать крепко, чтобы колея и болтанка не рулили вместе с болтающимся водителем.
Иногда видишь водителя, который держится за руль, вцепившись до белых пальцев и смотрящий вперед не мигая. Через час дороги усталость его срубит. А состояние его такое, что он сам не знает, что выкинет в следующий момент".
Читайте также, почему опасно оставлять номер телефона под стеклом автомобиля.
Автор: Александра Сергеева.
