Почти каждый владелец подержанной машины рано или поздно сталкивается с проблемой: автомобиль теряет резвость. Педаль газа не такая чувствительная, обгонять на трассе сложнее, а топлива уходит больше. Часто виноват катализатор, который к 120–150 тысячам километров пробега забивается и мешает выхлопной системе. Новый катализатор стоит дорого, поэтому некоторые вспоминают про старый способ.
Суть гаражного способа
Некоторые водители, желая сэкономить, делают просто: сверлят отверстия в корпусе забитого катализатора. Объяснение простое: со временем катализатор забивается, и газам сложнее выходить. Это создает давление, которое мешает мотору.
Отверстия дают газам дополнительный выход, снижая нагрузку на двигатель. Даже в хорошем состоянии катализатор немного мешает потоку газов, поэтому его поломка или замена может немного увеличить мощность. Прибавка небольшая — около 1-2%.
Опасности для мотора
Специалисты сайта njcar.ru (18+) говорят, что сверлить старый катализатор — рискованно для двигателя. Проблема в материале: внутри катализатора керамика.
- Керамическая пыль: при сверлении образуется мелкая пыль.
- Как абразив* как ни старайся, невозможно убрать всю пыль.
- Повреждение двигателя: из-за работы выхлопной системы частицы керамики могут попасть в цилиндры. Там они царапают стенки, ухудшают компрессию и приближают дорогой ремонт мотора.
Что делать?
Если катализатор перестал работать, нужно выбирать. Сверлить старый — дешево, но опасно. Поставить пламегаситель — лучше, но могут быть проблемы с техосмотром.
"Если менять выхлопную систему самостоятельно, это повлияет на работу двигателя. Чтобы машина работала как задумано, лучше поставить новый оригинальный или хороший аналоговый катализатор. Тогда не будет проблем с экологией, и мотор не сломается от керамической пыли", — говорит эксперт по иномаркам.
Автор: Лана Вавилова
