Заклинивший колесный болт — кошмар любого автомобилиста. Соли, вода и грязь делают свое дело, и резьба намертво сливается со ступицей. Казалось бы, логичнее всего смазать болты заранее. Но здесь начинаются споры: одни говорят, что это спасение, другие утверждают, что прямой путь к откручивающемуся на ходу колесу. Автоэксперт Павел Жидков разобрался в вопросе.
Производители в руководствах по эксплуатации часто указывают, что смазывать резьбу не нужно. Якобы любая смазка меняет коэффициент трения. Однако суровая реальность российских дорог с реагентами и влагой заставляет водителей искать способы защиты. Эксперты сходятся во мнении: смазывать можно, но только грамотно и специальными средствами.
Чем смазывать категорически нельзя
Главная ошибка — использование неподходящих составов. Литол, солидол, обычное моторное или индустриальное масло не рассчитаны на высокие температуры. При активном торможении ступичный узел может раскаляться до 300-400 градусов. Низкотемпературная смазка на таком жаре просто выгорит, превратившись в липкий нагар, который только ускорит коррозию и "приваривание" болта.
Чем и как смазывать правильно
Проверенными составами являются высокотемпературная графитовая смазка и медная высокотемпературная смазка. Но главное, соблюдать дозировку. Нужно нанести не каплю, а почти невидимую тонкую пленку только на резьбу болта. Этого достаточно для защиты от влаги, но недостаточно для критического снижения трения. Болт должен затягиваться с нормальным усилием, а не вкручиваться от дуновения ветра.
Автор: Венера Шайдулина
Скрытая функция педали газа: как за 10 секунд продуть цилиндры и завести авто в любой мороз
