В Краснодаре до конца 2026 года в рамках концессионного соглашения в несколько этапов будет построена новая трамвайная ветка, которая свяжет Западное депо на улице Толобухина, ЖК "Немецкая деревня", "Баскет Холл" и улицу Московскую. В конце января 2023 года в городе будут проходить общественные обсуждения участка трамвайной ветки по Западному обходу. Что думают о расширении трамвайной сети в Краснодаре общественники движения "Транспортная инициатива" ИА KrasnodarMedia рассказала его координатор Марина Репещук.
До 2026 года в Краснодаре рамках концессионного соглашения будут построены:
— дополнительный трамвайный путь на пересечении ул. Московской и ул. Красных Зорь протяжённостью 0,2 км и трамвайная линия от ул. им. Толбухина (Западное трамвайное депо) до ЖК "Немецкая деревня" протяжённостью 14,6 км — до 12.2024;
— трамвайный путь от ЖК "Немецкая деревня" до спортивного комплекса "Баскет Холл" протяжённостью 11,2 км — до 12.2025;
— трамвайный путь от спортивного комплекса "Баскет Холл" до ул. Московской протяженностью 9,6 км — до 12.2026.
Непосредственно работы начнутся со строительства трамвайного узла на пересечении ул. Московской и ул. Красных Зорь, которое будет завершено до конца 2023 года. Это позволит соединить восточную и центральную часть города, а также создать единый транспортный каркас со строящейся западной трамвайной веткой.
С 23 по 29 января в Краснодаре пройдут общественные обсуждения участка будущей ветки от Западного депо вдоль улиц Круговой и Красных Партизан до Западного Обхода. Это часть нового трамвайного пути от Западного депо до ЖК "Немецкая деревня", общая протяженность которого составит около 14,6 км.
Активисты "Транспортной инициативы" расширение трамвайной сети Краснодара приветствуют, хотя считают, что в районе Западного обхода целесообразней было бы пустить другой вид общественного транспорта.
— Трамваи в Краснодаре считаются на данный момент самым быстрым видом транспорта, но таковыми трамваи считают исключительно потому, что в Краснодаре трамвайные линии, в основном, обособлены, то есть устроены так, что водители других транспортных средств не могут передвигаться по трамвайным путям, что обеспечивает высокую скорость трамваев, — говорит координатор общественного движения "Транспортная инициатива" Марина Репещук. — Поэтому решение о том, в какой района города пускать или не пускать трамваи, следует принимать, не исходя из того, что трамвай самый быстрый, а исходя из совокупности различных факторов. На наш взгляд, все же в сторону Западного обхода было бы быстрее, экономичнее и эффективнее запустить метробус — автобус, который пошел бы не по выделенной, а по обособленной полосе, то есть физически огражденной полосе, которая не позволяла бы заходить туда другим видам транспорта. Но раз нас не услышали, то и трамвайная линия до Немецкой деревни — приемлемый целесообразный вариант.
Однако общественники "Транспортной инициативы" обращают внимание горожан и мэрии на возможную проблему, связанную с реализацией масштабного проекта.
— Сроки реализации проекта заявлены очень короткие, — говорит Марина Репещук. — В связи с этим возникает вот такой вопрос: успеет ли администрация города в установленные сроки изъять те участки, которые принадлежать частным лицам, и не попадет ли в связи с нарушениям сроков изъятия администрация города под штрафные санкции, когда из бюджета города придется платить штраф концессионеру. Дело в том, что, сожалению, есть такая практика, когда концессионер начинает строить трамвайные линии и, если муниципалитет не успевает где-то изымать участки, то он вынужден оплачивать штрафы. В России такие случаи уже имеют место быть, и очень бы не хотелось, чтобы наш город в этой ситуации не пострадал.
Напомним, как ранее сообщало ИА KrasnodarMedia, по Генеральному плану Краснодара в ближайшие годы будет активно развиваться и застраиваться районы поселка Северного, ул. Западный Обход, мегацентра "Красная площадь" и спорткомплекса "Город спорта". Прирост населения кубанской столицы только в зоне трассировки трамвайной линии вдоль ул. Западный Обход к 2026 году составит порядка 42 тыс. человек.
В настоящее время на Западном Обходе образуются постоянные заторы и пробки, а с учетом роста численности жителей и увеличением количества легковых и грузовых автомобилей, по прогнозам специалистов, время в пути от ЖК "Немецкая деревня" до ул. Красных Партизан вырастет в 2–2,5 раза, что в целом может парализовать транспортное сообщение в городе.
При этом трамвай сможет забрать на себя до 85% перемещений жителей как по бытовым делам, так и в поездках на работу и обратно. Трамвай как обособленный, самый надежный и быстрый вид транспорта будет востребован пассажирами и обеспечит им основные перемещения в пределах города. Так, уже произведены расчеты, что из района Западного Обхода в центр города можно будет добраться гораздо быстрее, сэкономив в пути 30–40 минут.
При этом при строительстве новых трамвайных линий будет параллельно расширяться Ближний Западный Обход.
В городе также утвердили проект второй концессии. Документ предусматривает строительство ещё одного депо на 150 вагонов, порядка 35 километров трамвайных путей в микрорайоны Гидростроителей и Восточно-Кругликовский.
Соглашение о сотрудничестве по модернизации трамвайной сети Краснодара было подписано в июне на Петербургском международном экономическом форуме. Документ в рамках ПМЭФ подписали губернатор края Вениамин Кондратьев и вице-президент АО Группа Синара Александр Мишарин.
