KrasnodarMedia, 27 января. Российским водителям знаком долгий зимний ритуал: прогревать мотор перед поездкой. А вот в Финляндии, Швеции или Норвегии даже в -30°C водители сели и сразу поехали. Все дело в грамотной системе зимней эксплуатации.
Жёсткие экологические нормы в этих странах запрещают, чтобы двигатель работал долго вхолостую долго. За оставленный заведённый автомобиль можно получить штраф. Это приучило местных жителей искать альтернативные методы прогрева авто и снизило уровень загрязнения воздуха в городах.
Поэтому вместо автономных подогревателей на топливе здесь предпочитают электрические решения — без выхлопа и лишнего шума.
Все дело в электрическом предпусковом подогревателе. Он работает от обычной розетки 220 В, нагревает антифриз или моторное масло. Плюс, у современных автомобилей есть защита, насосы и электронное управление.
В частных домах их включают на ночь или через таймер. В городах — на специальных парковках, где есть розетки, у жилых домов, офисов и общественных мест. У многих точках есть счётчики и системы автоматического включения.
Стоимость часа прогрева в непиковое время — около 10–15 центов, утром — до 40. Полный прогрев (примерно 2 часа) обходится дешевле литра топлива.
Раньше использовались теплоаккумулирующие устройства, которые сохраняли тепло после поездки. Сейчас они почти не применяются, так как их тяжело обсулживать.
Современные подогреватели стали компактнее и "умнее": некоторые управляются удалённо через смартфон, прогревают и двигатель, и салон. Для мест без электросетей существуют каталитические нагреватели (без открытого огня), но они работают дольше.
Автор: Александра Сергеева. По материалам дзен-канала 110KM.RU.