Глава Краснодара Евгений Первышов в ходе открытого отчета о работе городской власти в 2017 году заявил о разработке новой транспортной модели города, которая поможет увеличить пропускную способность городских дорог и сокращению дорожных заторов. Оптимизировать дорожную ситуацию в городе поможет и единый центр управления дорожным движением. Еще одной мерой борьбы с пробками, которая уже реализуется, мэр назвал ремонт дорог, сообщает ИА KrasnodarMedia со ссылкой на пресс-службу администрации Краснодара.
"Болезнь роста Краснодара — дорожные пробки. Мало что бьет по привлекательности нашего города сильнее пробок. Проблема эта не нова, простых решений нет, но это не повод опускать руки", — констатирует мэр Краснодара Евгений Первышов.
Отчет главы Краснодара за 2017 год. Фото: Фото: Ярослав Потапов, пресс-служба администрации Краснодара
По словам главы, в 2017 году в Краснодаре был проведен беспрецедентный по размаху ремонт дорог. В 2018 будут приведены в порядок еще больше проблемных участков.
"Одновременно мы работаем над увеличением пропускной способности краснодарских дорог за счет организации движения. Убежден — мы можем "выжать" из наших дорог больше. Можем организовать движение эффективнее. Мы объединили в одно подразделения по ремонту и содержанию дорог и по организации дорожного движения. Создаем единый центр управления дорожным движением. Готовим стратегический документ развития транспорта Краснодара — проводится большое исследование", — объясняет глава кубанской столицы.
Мы можем "выжать" из дорог больше – мэр объявил о создании транспортной модели Краснодара. Фото: Фото: Антон Балашов
Транспортная стратегия поможет выстроить оптимальную для города транспортную модель. Одно из главных ее направлений – развитие городского общественного транспорта.
"Ничего нового не открою — без отлаженной системы общественного транспорта проблемы пробок в мегаполисе не решить. Именно так мы и расставляем приоритеты", — подчеркнул Евгений Первышов.
Транспортный коллапс Краснодара — столица Кубани в ТОП-25 самых "пробочных" городов мираНапомним, как ранее сообщало ИА KrasnodarMedia, власти Краснодара уже не первый год озабочены решением проблемы дорожных пробок. В 2017 году мэрия кубанской столицы объявила тендер на выполнение научно-исследовательской работы "Разработка программы комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом и комплексных схем организации дорожного движения в границах муниципального образования город Краснодар". В итоге тендер выиграла НИУ "Высшая школа экономики" (ВШЭ).
Победитель конкурса разработает актуальную модель работы транспорта Краснодара, проведет анализ работы инфраструктуры, подготовит технические решения для разработки проектов организации дорожного движения, а также создаст схемы движения общественного транспорта с учетом развития.
В Краснодаре, по поручению главы города прорабатывается несколько вариантов модернизации системы пассажирских перевозок в городе. В результате модернизации планируется обновить не только подвижной состав, но и изменить саму организацию работы.
Напомним, ранее представитель администрации Краснодара Владимир Вербицкий объяснил почему город постоянно стоит в пробках: по статистическим данным госавтоинспекции в краевом центре зарегистрировано около 400 тысяч транспортных средств, еще 150 тысяч — въезжают ежедневно из других населенных пунктов. На такое количество машин улицы города не рассчитаны.
Мы можем "выжать" из дорог больше – мэр объявил о создании транспортной модели Краснодара. Фото: Фото: Александр Хитров
Чтобы сократить "бешеный" автомобильный трафик чиновники намерены "пересадить" краснодарцев в общественный транспорт, предварительно модернизировав систему пассажирских перевозок.
Помощник мэра напомнил, что Краснодар не относится к городам, которые проектировались как города-миллионники, поэтому в центре города не встретить широких проспектов. Но при этом в городе количество машин намного больше, чем способны вместить улицы многих "миллионников".
Напомним, ранее общественное движение "Городские решения" в Краснодаре не раз обвиняло чиновников мэрии в отсутствии в городе нормальной системы общественного транспорта при нарастающем дорожном кризисе. По мнению общественников, кубанской столице жизненно необходимо внедрение выделенных полос для общественного транспорта, иначе город будет испытывать все возрастающий дорожный стресс.
Активисты группы "Городские решения краеугольным камнем всех бед на дорогах Краснодара назвали отсутствие стратегии транспортного планирования. По мнению общественников, руководство города все знает и умеет — как избавить город от коллапса и адских пробок, но каждый раз одни и те же проблемы трактуются по-новому.
Чиновники, ответственные за дороги и транспорт, либо пытаются охватить все поле разом, что неизбежно приводит к фиаско, тогда как надо разработать четкий план и продвигаться хоть маленькими шагами, но в направлении к одной цели, либо закрывают глаза — "авось, само рассосется", добавили активисты. "Городские решения" призвали мэра Краснодара "взять волю в кулак" и начать перемены к лучшему в городе.
Еще одним выходом из транспортного коллапса власти города назвали канатное метро.
На канатное метро в Краснодаре из бюджета не уйдет ни копейки — мэр Евгений ПервышовПроект создания канатного метро в кубанской столице был презентован в Сочи на Инвестфоруме администрацией Краснодара. Примерная стоимость реализации проекта оценивается 11 млрд рублей. Ориентировочный срок строительства канатного метро составляет 4 года, при этом окупить затраты "канатка" должна через 14 лет. Такой расчет произведен из средней стоимости одной поездки — 40 руб.
Губернатор региона Вениамин Кондратьев положительно оценил инвестиционный проект, при этом отметив, что по результатам переговоров с потенциальными инвесторами нужно детально проанализировать перспективы реализации проекта.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев также оценил инвестиционные предложения Краснодара и Сочи. Проект канатного метро в кубанской столице председатель правительства РФ назвал "интересной историей", подчеркнув, что это реалистичный проект для Юга России.
На инвестиционном форуме сразу же нашлись желающие реализовать проект. Российско-французская компания "Национальные канатные дороги", учрежденная в 2017 году французской компанией Poma, "Корпорацией развития Северного Кавказа" и "Курортами Северного Кавказа" как компания по производству горнолыжных комплексов, выразила желание стать концессионером канатного метро в Краснодаре.
"Закругляйтесь": радиальный способ избавить Краснодар от пробок предложил глава КубаниНапомним, пристальное внимание общественности привлек к себе в 2017 году проект канатного метро в Краснодаре, призванный победить транспортный коллапс и многочасовые адские пробки в кубанской столице. По заверениям возможного подрядчика будущего воздушного метро — немецкой компании "Доппельмайр", канатные дороги во всем мире доказали свою эффективность, в том числе в городской черте — одна "канатка" может заменить 2000 автомашин и 100 автобусов. Новость о предполагаемом строительстве канатного метро в столице Кубани вызвала широчайший резонанс — СМИ, горожане и активисты в дискуссиях "сломали" немало "копий" обсуждая целесообразность строительства воздушной дороги в условиях равнины и, что немаловажно — наличия других, не менее интересных транспортных проектов.
Активисты движения "Городские решения" — соавторы другого транспортного проекта в Краснодаре — "Наземка" — и ранее скептически встретили идею построить "канатное метро" в Краснодаре. По мнению общественников, "канатка" никак не может служить массовым транспортом — не та провозная способность. В отличие от настоящего метро, которое перевозит в час десятки тысяч людей, говорят активисты, канатное способно "переправить" лишь сотни пассажиров.
Этоновости Краснодара и Краснодарского края.
ССЫЛКИ ПО ТЕМЕ:
