KrasnodarMedia, 31 августа. В Республике Адыгея объявлен новый этап конкурсных процедур по строительству транспортной развязки на федеральной трассе А-146 "Краснодар — Верхнебаканский". Речь идет об объекте на 19-м километре магистрали, в районе поселков Яблоновский и Энем. Начальная цена контракта, опубликованного 26 августа на портале Госзакупок (18+), составляет порядка 9 млрд рублей. Заказчиком работ выступает ФКУ Упрдор "Черноморье".
Согласно технической документации, подрядчику предстоит перенести основной ход трассы на эстакаду, построить съезды, обновить дорожное полотно, а также смонтировать системы освещения, ливневую канализацию и шумозащитные экраны. Заявки от потенциальных исполнителей принимаются до 14 сентября, завершить строительство планируется к октябрю 2028 года.
Однако анонс долгожданного для жителей агломерации проекта вызвал скептическую реакцию у депутата Законодательного Собрания Краснодарского края Дениса Хмелевского. Он заявляет, что нынешний тендер фактически повторяет события трехлетней давности, когда работы на этом же участке закончились банкротством подрядчика и нецелевым использованием бюджетных средств.
"Все забыли, что два-три года назад всё происходило аналогичным образом. Тогда подрядчик поставил синий вагончик, вырыл траншеи и благополучно обанкротился, а бюджетные деньги просто растворились на счетах, — написал у себя в соцсетях Денис Хмелевской. — Напоминанием о том фиаско служит табличка, где указано, что работы завершатся в декабре 2026 года. Теперь, сменив вывеску и обновив сметы, чиновники вновь бодро рапортуют о стратегической важности объекта, будто провал был досадной случайностью, а не системной проблемой".
Парламентарий отметил, что отсутствие ответственности за предыдущие срывы вызывает озабоченность. По его словам, лица, курировавшие провальный проект, до сих пор не только не понесли наказания, но и продолжают участвовать в организации новых торгов.
Системные проблемы на Кубани
Деятельность Росавтодора в Краснодарском крае и Адыгее последние годы подвергается критике из-за срыва сроков и неэффективного проектирования. Хмелевской напомнил, что уже почти десять лет не может завершиться строительство объездной дороги вокруг Анапы, а расширение Ростовского шоссе в Краснодаре, по его мнению, игнорируется федеральным центром. Особую тревогу у депутата вызывает участок трассы "Кавказ" в пределах региона: в Павловском, Тихорецком, Кавказском и Успенском районах дорога остается узкой, что делает эти муниципалитеты антирекордсменами по количеству ДТП и погибших.
"Трассу "Кавказ" в других субъектах расширяют до четырех полос, но только не у нас. Это недопустимо", — подчеркнул Хмелевской.
Логистика и "бутылочное горлышко"
Депутат также указал на несистемный подход к развитию инфраструктуры в регионе. В качестве примера он привел недавно построенный Яблоновский мост — транспортный объект, который, по его словам, не решил проблему пробок, а лишь переместил их.
"Замечательный объект, но куда упирается поток с моста в сторону Новороссийска? В "бутылочное горлышко" — одну полосу под железной дорогой. Просто за миллиарды перенесли пробку на 400 метров вперед. То же самое касается и развязки на 19-м километре А-146. Если мы не расширим оставшуюся часть Тургеневского шоссе и не построим съезд на Шапсугское шоссе, смысл проекта теряется", — резюмировал Хмелевской.
Депутат заявил, что намерен следить за реализацией тендера и держать ситуацию на личном контроле. По его словам, при выявлении признаков нарушений он будет направлять запросы в правоохранительные органы и надзорные ведомства.
"Каждый рубль, выделенный на дороги, должен работать на безопасность людей, а не на безбедное существование тех, кто привык "пилить" асфальт в кабинетах", — заключил Денис Хмелевской.
