KrasnodarMedia, 23 июня. Разгар курортного сезона, наплыв отдыхающих на личных автомобилях и стартующая в конце июня уборочная кампания увеличивают нагрузку на заправочные станции Кубани. На 23 июня 2026 года обстановка на топливном рынке региона остается сложной. Кратковременные ограничения на выдачу топлива затронули более десятка автозаправочных станций. Власти держат ситуацию на контроле, а специалисты призывают жителей не поддаваться панике. Подробности — в материале KrasnodarMedia.
Где подорожало топливо?
Заправочные цены в Краснодарском крае за последние недели заметно подросли. Сегодня литр АИ-92 обходится автомобилистам в 65–67 рублей. АИ-95 стоит уже 71–74 рубля. Для тех, кто предпочитает более мощное топливо, АИ-98 и выше продаётся по 95–96 рублей за литр. Дизельное топливо держится в диапазоне 75–78 рублей, а в некоторых АЗС Краснодара его и вовсе нет.
Федеральная антимонопольная служба и региональные власти уверяют, что держат руку на пульсе и не допустят неконтролируемого скачка. Пока что тарифы колеблются в пределах, которые считаются допустимыми, но напряжение на рынке ощущается.
В оперативном штабе Кубани опровергают сообщения о массовом закрытии АЗС и многокилометровых очередях. Это, по их данным, не более чем фейки. Однако доля правды в тревожных новостях всё же есть — кратковременные ограничения на выдачу топлива действительно коснулись 15 заправочных станций. Проблемные точки сосредоточились в Краснодаре, а также в Славянском, Кущёвском, Красноармейском и Усть-Лабинском районах.
Сегодня в Краснодаре бензин АИ-95 стоит уже 71–74 рубля. Фото: Игорь Титов
Губернатор Вениамин Кондратьев назвал происходящее искусственным ажиотажем. По его словам, напуганные сообщениями об ограничениях в соседних регионах водители бросились закупать бензин в канистры. Резкий скачок спроса стал неожиданностью даже для крупных сетевых заправок — они просто не успевали пополнять резервуары. Так локальные перебои с логистикой превратились в картину тотального дефицита, которую тут же подхватили и раздули в соцсетях.
Крупные сетевые АЗС уже скорректировали графики доставки топлива, чтобы оперативно пополнять станции на ключевых туристических маршрутах Кубани. Региональное управление ФАС успокаивает, предупредив, что кратковременные перебои на частных заправках вызваны исключительно локальными логистическими трудностями.
— Все задержки, как обещают, устраняют совместно с прокуратурой и министерством ТЭК и ЖКХ в оперативном порядке, — отметили в ведомстве.
Ограничения на продажу топлива в Краснодарском крае нет, однако в нескольких регионах России их уже ввели. Лимиты варьируются: в Омской области — до 40 л бензина и 80 л дизеля (на трассах до 200), в Саратовской и Воронежской — до 30 л бензина (в Воронеже дизеля до 60 л, на трассах до 200), в Санкт-Петербурге — до 100 л на автомобиль. В Иркутской области объёмы устанавливают индивидуально для каждой АЗС. Аналогичные меры действуют также в Амурской, Тамбовской, Липецкой, Тульской, Тверской и Владимирской областях.
Тем временем ФАС решила навести порядок на маркетплейсах — частников с объявлениями о продаже горючего блокируют, чтобы не допустить спекуляции и перепродажи по завышенной стоимости. А пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил, что правительство работает над стабилизацией и держит вопрос на постоянном контроле.
Главной причиной топливного кризиса называют удары беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам и нефтебазам, что и привело к снижению объёмов переработки и сбоям в логистике.
Вокруг новой философии
По словам антикризисного консультанта, гендиректора ООО "Вместе.ПРО" Олеси Бережной, сегодня людей душит не столько сам дефицит, сколько ожидание худшего. Оно страшнее любых санкций. В последние месяцы старые ориентиры перестали работать, считает она. Прогнозы всё чаще оказываются пессимистичными, а рост ВВП практически остановился.
— Это не просто цифры, а диагноз текущего момента, — поясняет Бережная. — Но куда опаснее — то, как эта стагнация отражается на настроениях людей. Ожидания начинают управлять рынком сильнее, чем реальные показатели, и это требует новых подходов к управлению. Новости, внешние события и падение уровня жизни давят на людей всё ощутимее.
Ограничения на выдачу топлива действительно коснулись 15 заправочных станций. Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia
Собеседница уточнила, что в коллективах растёт тревога — люди не знают, что будет завтра, доходы снижаются, рабочие места под угрозой. Они перестают строить планы, отказываются даже от мелких проектов и начинают экономить на всём. Такое поведение запускает замкнутый круг — люди меньше тратят, заводы сокращают производство, рабочих увольняют, тревога становится ещё сильнее.
— Это уже не просто отчёты, а социальный кризис, — подчёркивает Бережная, добавив, что антикризисную политику надо перезагружать. Начать, по её мнению, стоит с изменения денежной стратегии. Жёсткий курс, который был оправдан в благополучные времена, сегодня работает против всех: кредиты стали недоступны, инвестиции заморожены, и спад только усугубляется.
— Пора разворачиваться, — призывает эксперт. — Нужно постепенно смягчать условия, чтобы дать бизнесу дышать. В нынешней ситуации инфляция — не главная проблема, а важнее, в каком состоянии находятся люди, верят ли они в завтрашний день.
Олеся Бережная убеждена, что нулевой рост ВВП — не приговор, а повод действовать. Власть и общество должны объединиться вокруг новой философии.
— В центре внимания — не сухие цифры, а живые люди. Переключиться с инфляционных рисков на риски социального отчаяния — это не популизм, а жёсткая необходимость. От этого зависит, устоит ли государство в ближайшие годы, — говорит она.
Урок для провокаторов
Если антикризисный консультант смотрит на ситуацию через призму макроэкономики и психологии общества, то автоюрист Александр Катюков берёт иной ракурс — юридический и оперативный. С его слов, текущий топливный кризис имеет двойственную природу. Сводить его лишь к экономическим просчётам — большая ошибка. Дефицит возник не на пустом месте — с одной стороны, отдельные игроки рынка сознательно скупили запасы и заблокировали розничные продажи.
Кратковременные ограничения на выдачу топлива действительно коснулись 15 заправочных станций. Фото: Сгенерировано ИИ (18+)
— Едва ли здесь стоит искать случайность — скорее всего, мы видим чей-то чёткий заказ, мотивы которого ещё предстоит установить оперативным службам, — размышляет правовед.
Но не менее серьёзной причиной, по глубокому убеждению Катюкова, стало поражение в информационной войне. И это, пожалуй, самый тревожный аспект ситуации. Социальные сети захлестнула волна фейков и откровенно панических вбросов. Особенно уязвимыми перед этим ударом оказались южные регионы.
— Люди, поверив в неизбежную катастрофу, бросились массово скупать бензин и дизель. Искусственный ажиотаж наложился на реальные перебои с поставками. Цены поползли вверх при полном отсутствии жёсткого государственного регулирования, — анализирует специалист.
На вопрос "что делать?" он отвечает жёстко и просто: "Главное — не поддаваться эмоциям". Автоэксперт призывает граждан сохранять спокойствие, по возможности воздержаться от лишних поездок и ни в коем случае не подливать масла в огонь искусственного дефицита.
— Крайне важно не парализовать работу экстренных и государственных служб, от которых зависит жизнедеятельность всей страны, — обратился он к общественности.
Отдельное предостережение собеседник высказывает в адрес тех, кто в эти дни пытается призывать к незаконным действиям.
— Некоторые "умники" пишут о перекрытии дорог, якобы это заставит власти залить их бензином, — размышляет Александр Катюков. — Но такие призывы — прямая дорога к уголовной ответственности. Подобные шаги могут квалифицировать как диверсию и даже государственную измену. И наказание для провокаторов должно быть показательным и публичным — как это уже было в истории с аэропортом в Махачкале*, чтобы неповадно было другим раскачивать лодку.
Резюмируя свои рассуждения, автоюрист заявил, что чудесного быстрого решения не существует. Единственный выход — перетерпеть и дождаться, пока государство возьмёт вопрос на реальный, а не воздушный контроль. Власти обязаны проводить встречи с населением ежедневно — на уровне муниципалитетов и районных администраций — и раз за разом объяснять людям реальное положение дел, чтобы не сеять панику.
— Мы не должны становиться оружием в руках врага, — подчёркивает Катюков. — Только ежедневная разъяснительная работа, взаимное доверие и отказ от ажиотажа — вот единственный путь к стабилизации.
* Массовые беспорядки в аэропорту Махачкалы, произошедшие 29 октября 2023 года на фоне антисемитских настроений
Бензиновый коллапс на Кубани бьёт по региональному бюджету — экономист Олеся Бережная предупредила о масштабных рисках
