KrasnodarMedia, 10 июня. Пожары на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) привели к временным сбоям в логистике поставок на заправочные станции Краснодарского края. Жители региона уже столкнулись с неудобствами. Водители выстроились в одну полосу на въездах в Краснодар, а также в и в других населённых пунктах.\ региона — это все очереди на АЗС. Ранее губернатор Вениамин Кондратьев заявил, что нехватки бензина в крае нет, однако, по словам автовладельцев, дефицит топлива наблюдается. Что стоит за топливным ажиотажем на Кубани — в материале KrasnodarMedia.
В одну полосу и за три рубля
Краснодарская авто-леди Наталья К. рассказала информагентству, что на въезде в город транспорт сжался в одну полосу, а в Кореновске и Динской очередь растянулась на десятки машин — автолюбители ждут своей очереди заправиться. По её словам, самая длинная вереница машин выстроилась на улице Российской напротив Тополиной. В АЗС "Газпром" 95-й бензин и дизель продают по цене от 70.
— Это самый дешёвый. По цене 72 и 74 рубля тоже есть, — уточнила собеседница.
Стоимость топлива в крупных городских сетях составляет от 68 до 71 рубля за литр АИ-95. Разница между самой дешёвой и самой дорогой заправкой достигает три рубля
— Ради такой экономии водители готовы простаивать в многочасовом хвосте, — убеждена автолюбительница.
В оперативном штабе Краснодарского края сообщили, что подачу топлива временно прекратили на 15 заправочных станциях из более чем тысячи, работающих в регионе.
По данным краевого министерства ТЭК и ЖКХ на 10 июня, речь идёт об АЗС в Краснодаре, Красноармейском, Кущёвском, Славянском и Усть-Лабинском районах. В основном это небольшие частные точки. Операторы заправок там уже организовали дополнительные поставки топлива из-за резкого скачка спроса.
При этом на семи АЗС в Темрюкском районе, который граничит с Республикой Крым, фиксируются очереди из 20–100 машин, однако топливо там отпускают в полном объёме — оно есть в наличии.
Дефицит наблюдается во многих городах, в том числе и в Краснодарском крае. Фото: Илья Аверьянов
Автоэксперт Александр Катюков назвал главной причиной дефицита повреждение большого количества нефтеперерабатывающих заводов.
— Относительно бензиново-дизельной блокады Крыма — действительно, есть такое. Дефицит наблюдается во многих городах, в том числе и в Краснодарском крае. Цены на него подлетели, но не сильно, примерно на 1–1,5%, — сказал Катюков.
Он также назвал единственный путь решения проблемы — ограничить экспорт именно топлива и направить его на внутренний рынок.
— Другого варианта разрешения ситуации я не вижу, — признаётся эксперт.
Система не допустит крымского сценария?
Экономист, консультант по стратегическому и антикризисному управлению, генеральный директор ООО "Вместе.ПРО" Олеся Бережная назвала текущую ситуацию классическим примером управляемого панического эпизода, а не предвестником системного дефицита.
— Ажиотаж создают временные локальные перебои, особенно на независимых АЗС, доля которых около 50% от общего числа. Эти игроки чувствительны к скачкам спроса, их логистика короткая, и при резком притоке машин запасы тают за часы, — пояснила она. — Но паника — естественная реакция людей на стресс и на сценарий соседей.
Она подчеркнула, что люди видят ограничения на полуострове, боятся повторения и начинают действовать на опережение. Это поведенческая ловушка, которая сама же и порождает видимость дефицита. Кубань принципиально отличается от Крыма по структуре рынка.
— У нас одновременно работают и частные заправки, и крупные вертикально интегрированные компании, владеющие собственными нефтеперерабатывающими заводами на территории края, что является критическим преимуществом. Пока независимые игроки исчерпывают резервуары, крупные сети с собственным производством могут оперативно нарастить отгрузки и перераспределить потоки. Именно эта двухуровневая система делает невозможным повторение крымского сценария с тотальным лимитированием топлива в одни руки.
В оперативном штабе Краснодарского края сообщили, что подачу топлива временно прекратили на 15 заправочных станциях. Фото: Гречанюк Виталий
Однако, по мнению Бережной, существует и второй, структурный пласт проблемы, который многие упускают из виду. По её словам, люди сейчас входят в пик сезонного потребления.
— Во-первых, это сезон массового отдыха: поток туристов на черноморское и азовское побережье кратно увеличивает количество транспорта. Во-вторых, одновременно стартует активная фаза сельскохозяйственных работ — уборка зерновых, обработка полей, перевозка урожая, — перечислила причины антикризисный консультант.
По её прогнозу, в июне-июле нагрузка на топливную логистику в регионе возрастает в разы даже без всякой паники.
— Наложение ажиотажного спроса на закономерный высокий сезонный фон и даёт тот самый эффект, который мы сейчас видим, — сказала экономист.
Из этого, считает собеседница, следует прямой управленческий вывод. Текущие инциденты — не просто разовая история с Крымом, а маркер того, что прежние планы завоза и нормы потребления на летние месяцы больше не покрывают реальную динамику.
— Даже если ажиотаж спадёт через неделю, сам факт исчерпания резервов на независимых АЗС при комбинации паники и сезонного пика — это сигнал к пересмотру моделей снабжения, — продолжает Олеся Бережная. — Необходимо закладывать повышенные коэффициенты резервирования на июнь-август, предусматривать более частую подкачку топлива в прибрежные и сельскохозяйственные районы, а также синхронизировать графики поставок крупных сетей с пиковыми туристическими датами.
Паника уйдёт, топливо останется
Спрос на край в летний период объективно выше, чем в других регионах юга России, и это требует отдельных, более агрессивных нормативов завоза, полагает эксперт.
Антикризисный консультант уверена, что сейчас у людей пик эмоций, который при наложении на сезонные факторы создал временное напряжение.
— Уже через несколько недель, когда ажиотажный спрос иссякнет, а крупные сети довезут дополнительные объёмы, картина вернётся в норму, особенно если проектировщики спроса оперативно скорректируют планы, — не сомневается Бережная. — Власти и операторы не умалчивают реальность, а называют вещи своими именами: дефицита как объективной нехватки ресурса нет, есть временное рассогласование между взволнованным спросом и скоростью подвоза на фоне сезонной нагрузки.
Экономист призвала не поддаваться стадному инстинкту.
— Паника создаёт только искусственные очереди и нервозность. Кубань сегодня — это не только дом для местных жителей, но и транспортный коридор, и зона взаимопомощи для соседнего Крыма. Люди с полуострова едут к нам за топливом, потому что у них реальные трудности. Вместо того чтобы создавать напряжение на заправках, конфликтовать и скупать бензин впрок, разумнее сохранять спокойствие, заправляться в обычном режиме и тем самым помогать соседям не создавать дополнительную зону стресса, — посоветовала специалист.
Она подчеркнула, что в сложной логистической ситуации важнее всего не объёмы резервов, а устойчивость поведения.
— А она у региона, при условии грамотной корректировки планов завоза с учётом сезонности, есть и будет, — оптимистично резюмировала Олеся Бережная.
Кубань и Крым оказались в эпицентре бензиновой паники из-за слухов и атак БПЛА Кубанские власти объяснили перебои с бензином ажиотажем
