Автоэксперт Евгений Липовицкий из "Газпромбанк Автолизинг" предупредил, что машины, ввезенные в страну по схемам параллельного импорта, теоретически уязвимы для дистанционного отключения отдельных функций.
У автомобилей, ввезенных в Россию черех пути "серого" импорта, могут возникать серьезные проблемы в работе. Однако на практике, как отмечает эксперт, ни один китайский автомобиль пока не превратился в бесполезный "кирпич". А вот у некоторых европейских моделей при мощных радиопомехах случаются сбои с ключами — бывало, что владельцам приходилось эвакуировать машину из зоны помех, чтобы радиосистема снова опознала брелок. Хотя чаще всего помогало старое доброе физическое вскрытие замка встроенным жалом ключа.
Эксперт подчеркнул, что полностью обездвижить автомобиль на ходу удаленно невозможно. Максимум, с чем можно столкнуться при неофициальном ввозе или покупке с рук без гарантии, — блокировка части развлекательных функций, например мультимедийной системы. Но и эту проблему российские автосервисы уже давно научились решать. Более того, специалисты активно дорабатывают китайское программное обеспечение, делая его удобнее для местных водителей.
Выводы для обычных россиян: тем, кто рассматривает покупку автомобиля по "серым" схемам ради экономии, стоит быть готовым к небольшим рискам — в основном они касаются мультимедиа и навигации, а не безопасности движения. Полной блокировки машины на дороге бояться не стоит. Однако если хочется спать спокойно, лучше выбирать автомобили с официальной гарантией. Тем же, кто уже владеет таким авто, можно не паниковать.
В России сложился сильный рынок специалистов по софту, которые смогут "перепрошить" большинство проблем. Главный совет: при любых сбоях с ключами или электроникой не спешите вызывать эвакуатор — иногда достаточно механического ключа, спрятанного внутри брелока, передает издание "Банки.ру".
