KrasnodarMedia, 11 апреля. В администрации Краснодара под председательством заместителя главы города Владимира Архипова прошло расширенное заседание рабочей группы по общественному транспорту. Участники обсудили механизмы обновления подвижного состава, изменение сроков действия свидетельств для частных перевозчиков, а также подготовку инфраструктуры к пасхальным мероприятиям. Отдельное внимание на встрече уделили претензиям общественников к недобросовестному, по их мнению, выполнению контрактов некоторыми компаниями.
Федеральные ориентиры и текущее состояние парка
Открывая заседание, Владимир Архипов напомнил о национальной цели, утвержденной президентом РФ Владимиром Путиным: к 2030 году доля общественного транспорта со сроком эксплуатации не более 10 лет должна составлять не менее 85%. В Краснодаре, по данным департамента транспорта и дорожного хозяйства, за последние три года парк КТТУ (Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление) и частных перевозчиков пополнился 60 троллейбусами, 90 трамвайными вагонами, 23 электробусами и 119 автобусами.
"Однако потребность в обновлении общественного транспорта всё ещё высокая. Совместно с краевой администрацией мы прорабатываем механизмы реализации необходимых мероприятий", — сказал Архипов.
Срок контрактов как условие для инвестиций
Ключевым решением заседания стало изменение подхода к срокам действия свидетельств для частных перевозчиков. Ранее они выдавались на один год, что, по словам участников рынка, делало невозможным участие в долгосрочных государственных программах обновления парка (через Минтранс, Минпромторг, Минфин или Минстрой РФ).
Иван Петров. Фото: Станислав Телеховец
Президент Ассоциации "Союз транспортников Кубани" Иван Петров пояснил, что для получения субсидии на покупку техники по программам льготного лизинга перевозчику необходим контракт сроком не менее пяти лет. В противном случае банки и лизинговые компании отказывают в финансировании.
"Принято решение, что новые свидетельства будут выдаваться со сроком действия не менее 5 лет. Это позволит перевозчикам планировать свою деятельность на более долгосрочный период, инвестировать в развитие, что, в свою очередь, приведёт к повышению качества предоставляемых услуг", — отметил Петров.
Позиция общественности: критика и предложения
В ходе заседания выступила руководитель общественного движения "Транспортная инициатива" Марина Репещук. Она заявила, что ряд частных перевозчиков, работающих на нерегулируемом тарифе, с 2018 года не выполняют условия конкурсной документации: автобусы на магистральных маршрутах №1, 28, 31, 51, 58 не оснащены работающими кондиционерами, а на маршрутах №21, 45, 56, 105А, 166А, 174А, 187А некорректно работают электронные табло и системы голосового оповещения.
Марина Репещук. Фото: Станислав Телеховец
"Мы, пассажиры, против того, чтобы недобросовестные перевозчики за наши с вами деньги (40% бюджета по программе 60/40) закупали себе технику. Два года назад краевая администрация уже подарила таким перевозчикам возможность за бюджетные деньги купить новые автобусы. Теперь ситуация повторяется", — сказала Репещук.
Она предложила подключить к проверке обоснованности выделения субсидий силовые ведомства, чтобы оценить, "допустимо ли поощрять недобросовестных перевозчиков средствами из бюджета в условиях жесткой экономии".
В мэрии на это заявили, что все вопросы, озвученные Репещук, зафиксированы и будут детально рассмотрены в мае на расширенном совещании с участием всех компаний-перевозчиков. В официальном сообщении администрации также подчеркивается, что Владимир Архипов поручил уделить особое внимание внешнему виду и санитарному состоянию конечных остановочных пунктов, а также предотвращению стоянки общественного транспорта в ночные часы вне охраняемых стоянок.
Перспективы развития инфраструктуры
Несмотря на дискуссию, участники сошлись во мнении о необходимости продолжения крупных инфраструктурных проектов. По данным пресс-службы, администрация продолжает работу над строительством четырёх новых трамвайных линий в Краснодаре. Речь идёт о Западном обходе, ветке в сторону жилого района Гидростроителей (ГМР) с переносом линий электропередачи под землю, направлении на Восточно-Кругликовскую, а также ещё одной линии, параметры которой пока не раскрываются.
Обеспечение перевозок на Радоницу
Также на заседании рассмотрели вопрос работы транспорта в период повышенного спроса 19–21 апреля. Директор департамента транспорта Андрей Белугин доложил, что к городским кладбищам будут запущены дополнительные временные автобусные маршруты, а на трамвайных маршрутах увеличено количество подвижного состава. Всего для обеспечения подвоза жителей к территориям 18 кладбищ дополнительно на линию выйдут 15 автобусов и 42 трамвая. Перевозчикам рекомендовано указывать на маршрутных указателях название кладбища, а в номер маршрута добавлять букву "К".
Андрей Белугин. Фото: Станислав Телеховец
Справка
В 2024 году члены ассоциации "Союз транспортников Кубани" закупили 37 автобусов с привлечением региональной субсидии. В настоящее время, по данным Ивана Петрова, перевозчики рассчитывают на участие в новой программе Минпромторга с соотношением финансирования 60% (средства перевозчика) на 40% (бюджетные субсидии). В мэрии Краснодара подтвердили, что итоговое решение о допуске компаний к этой программе будет зависеть от исполнения ими всех пунктов контрактов и результатов майского совещания.
Ранее пиали, что в ТТУ Краснодара связали падение выручки с недоплатой за льготников.
