У всех автомобилей есть ряд режимов работы двигателя, о существовании которых многие водители даже не догадываются. Производители обычно не выносят их на первые страницы, а иногда и вовсе прячут в самых нечитаемых разделах руководства по эксплуатации. Между тем, одна такая функция способна спасти от долгой возни с разбором двигателя в самый неподходящий момент, например, в мороз на обочине.
Не включайте кондиционер после зимы, пока не сделаете это: ошибка, которая "убивает" системуЗачем вообще придумали продувку
Бывает, что водители сталкиваются с трудным пуском двигателя. Причины могут быть разные — от "просевшего" аккумулятора до загустевшего моторного масла. Как результат, после пары неудачных попыток запустить мотор свечи зажигания оказываются "залитыми" топливом. И двигатель больше не запускается — ни в какую, пишет дзен-канал "AkerMehanik (Акер Механик)" (12+).
Производители предусмотрели возможность возникновения такой проблемы даже на современных инжекторных двигателях. Режим, позволяющий продуть цилиндры без разбора подкапотного пространства, существует.
Активация: пошаговая инструкция (без лишних слов)
Чтобы запустить продувку цилиндров, достаточно выполнить несколько простых действий. Никаких специальных приборов, разъёмов и диагностических кабелей не нужно.
- Нажать педаль газа до упора, но так, чтобы не сработал кикдаун (на механике это просто пол педали, на автомате — без продавливания кнопки в конце хода).
- Перевести ключ или нажать кнопку запуска в положение, когда стартер начинает крутить, и удерживать стартер в работе 7–10 секунд.
- При полностью нажатой педали дроссельной заслонки электронный блок управления двигателем активирует режим продувки цилиндров и прекращает подачу топлива на форсунки. Стартер крутит, воздух проходит через цилиндры, и скопившийся бензин просто "выбрасывается" в выпускной тракт. Свечи при этом просыхают от потока воздуха.
Если всё остальное в машине исправно (аккумулятор не совсем сел, компрессия в норме, нет других неисправностей), то через 5–7 секунд работы стартера можно частично отпустить педаль газа — двигатель должен схватить и запуститься. Если произошло только "схватывание", но мотор заглох, процедуру повторяют. Обычно хватает одного-двух циклов.
Реальный опыт: "Я не верил, пока сам не попробовал"
Вот что рассказывает Сергей, водитель с десятилетним стажем из Новосибирска, который случайно узнал об этой функции от знакомого механика.
"Свечи залиты, а ключа у меня с собой подходящего нет. Уже хотел вызывать эвакуатор, но позвонил своему сервисмену. Он говорит: жми газ в пол и крути стартером секунд десять. Я думал, шутит. Сделал — и о чудо. На восьмой секунде мотор чихнул, я отпустил газ, и он завёлся как ни в чём не бывало".
На что обратить внимание перед использованием
Прежде чем применять этот метод, стоит убедиться в нескольких вещах. Во-первых, аккумулятор должен быть достаточно заряжен, чтобы крутить стартер 10 секунд без пауз. Если батарея совсем слабая, продувка может не помочь, а только посадит её окончательно.
Во-вторых, этот режим предназначен именно для ситуации с залитыми свечами. Если двигатель не запускается по другой причине — нет искры, не работает топливный насос, слетел ремень ГРМ — то продувка окажется бесполезной. Но отличить одно от другого просто: при залитых свечах стартер крутит равномерно, а двигатель "хватает" время от времени, но не схватывает.
В-третьих, не стоит злоупотреблять долгим кручением стартера без перерыва. 10 секунд — максимум, затем лучше сделать паузу на 30 секунд, чтобы стартер остыл. Иначе можно перегреть его обмотку.
А вы знаете, кто может не платить транспортный налог? Прочитайте в нашем материале.
