Слабые китайские бренды с незначительными объемами продаж и отсутствием локального производства могут прекратить поставки в Россию. Об этом рассказала гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк.
По её словам, "основной удар придется по маркам из категории аутсайдеров". Это компании, реализующие лишь несколько тысяч или сотен машин в год. Эксперт относит к таким брендам Kaiyi и SWM, для которых снятие с продаж даже одной модели станет критическим ударом.
Рыночные лидеры, напротив, используют временное исчезновение отдельных моделей как тактический маневр для обновления линейки и вывода более перспективных новинок. Для крупных игроков это способ перегруппировки сил перед запуском востребованных продуктов.
Текущая ситуация оздоравливает рынок, смещая фокус с хаотичного заполнения складов на системную работу с проверенными партнерами. Конкуренция переходит в плоскость качества сервиса, развития инфраструктуры и технологий.
Оставшиеся производители будут вынуждены инвестировать в обслуживание клиентов. Что сделает рынок "более структурированным и предсказуемым", отметила эксперт в интервью "РГ".
При этом ранее сами компании Kaiyi и SWM опровергали информацию о планах ухода из России.
