В попытке защитить пассажиров от высоких цен депутаты предложили ограничить повышающие коэффициенты в такси, однако участники рынка высказывают опасения. По их мнению, регулирование нарушит баланс спроса и предложения и оставит людей без машин в самый неподходящий момент.
Резкий скачок стоимости поездок происходит в моменты, когда количество желающих уехать превышает число свободных автомобилей. Например, во время сильного снегопада, ливня или после окончания массовых мероприятий, таких как спектакли в театре или киносеансы. Водители в это время тратят больше ресурсов: в пробках и на скользкой дороге увеличивается расход топлива, а скорость движения падает, что снижает количество выполняемых заказов.
В сервисе "Максим" пояснили, что динамическое ценообразование — это не просто способ заработать, а вынужденная мера. Зимой из-за нечищеных дорог и гололеда машина тратит больше времени на одну поездку. Повышение тарифа компенсирует водителю дополнительные затраты и падение производительности. Там полагают, что административное ограничение коэффициентов приведет к тому, что в непогоду таксисты просто не выйдут на линию, так как поездка перестанет окупать риски и усилия.
Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов поддержал позицию перевозчиков. Он отметил, что любое вмешательство в конкурентный рынок ведет к сокращению предложения. В снегопад многие водители предпочитают оставить личный транспорт дома, чтобы не тратить часы на его очистку. Если искусственно сдерживать цены, у таксистов пропадет мотивация работать в сложных условиях. Машин станет еще меньше, и дождаться свободной будет практически невозможно.
Зотов также напомнил в комментарии "РГ", что у пассажиров всегда есть альтернатива в виде общественного транспорта, стоимость проезда в котором не меняется даже в чрезвычайных ситуациях. Кроме того, некоторые агрегаторы уже сейчас предлагают функцию отложенного заказа: можно подождать 10–15 минут, и цена вернется к стандартному уровню, когда спрос спадет.
