Февраль на российских дорогах — время традиционно непростое. Инспекторы ГИБДД в этот период становятся особенно бдительными, стараясь выполнять планы по статистике и выявлению нарушителей. Однако порой требования патрульных вызывают у рядовых автомобилистов не просто недоумение, а законные подозрения в превышении полномочий. Одной из самых обсуждаемых тем стала настойчивая просьба инспектора открыть капот прямо во время обычной проверки документов. Как оказалось, за таким любопытством часто скрывается желание найти техническую неисправность там, где её быть не должно.
Не вздумайте выбрасывать старые шины: на них можно заработать реальные деньги — вот какЧто ищут под крышкой капота
Многие водители по привычке думают, что сотрудник хочет сверить номер двигателя, но эта процедура уже давно исключена из обязательного списка при постановке на учет, а уж на трассе и подавно не имеет смысла. Сегодня главная цель "подкапотного" осмотра — поиск поломок, при которых эксплуатация авто запрещена. Патрульные присматриваются к машинам старше восьми лет, надеясь обнаружить течи, неисправность рулевой рейки или следы кустарного ремонта узлов. Если такая "находка" случится, водителю грозит не только штраф, но и аннуляция диагностической карты, что влечет за собой обязательный повторный техосмотр.
Особое внимание уделяется коммерческому транспорту, но и обычные легковушки попадают под раздачу. Инспектор может даже не брезговать грязью под капотом, лишь бы дотянуться до конструктивных элементов. Важно понимать, что такие действия часто выходят за рамки регламента, если речь идет о простой проверке документов, пишет naavtotrasse.ru (18+).
"По закону, вы обязаны открыть капот только 1 раз — на смотровой площадке при регистрации ТС. На дороге же требование заглянуть в моторный отсек юридически квалифицируется как досмотр. Значит, что инспектор обязан привлечь 2 понятых или вести видеозапись, а также составить протокол. Если этих действий нет, требование открыть капот незаконно, и вы имеете полное право вежливо отказать, сославшись на регламент", — поясняет юрист.
Риски и правовые последствия
Главный риск для автолюбителя заключается в том, что, открывая капот добровольно, он фактически дает зеленый свет на любые манипуляции со своей машиной. Без протокола и свидетелей доказать свою правоту в суде будет практически невозможно. К тому же, заглядывая под капот, инспектор ищет повод для аннулирования техосмотра, что в 2026 году стало серьезным рычагом давления на владельцев подержанных иномарок.
Если патрульный настаивает на проверке технического состояния узлов прямо на обочине, стоит помнить, что инспектор — не сертифицированный мастер СТО. Его субъективное мнение о работоспособности рулевого управления не может быть истиной в последней мере без специального диагностического оборудования. Зачастую такие требования направлены на психологическое давление, чтобы водитель "согласился" на месте решить возникшие вопросы.
"Помните, что любая проверка узлов и агрегатов должна проводиться в рамках закона. Если инспектор настаивает, попросите его зафиксировать основания для проведения досмотра в протоколе. Как правило, после этого вопроса интерес к вашей машине у патрульного пропадает, так как бумажная волокита и поиск понятых из-за потенциально капающего масла не входят в его планы на смену", — советует опытный автоинструктор.
А вы знаете, как быстро убрать царапины и потертости с пластика в салоне? Делимся проверенными методами в новом обзоре.
Автор: Лана Вавилова
