Прицеп с машиной китайского производства порой приводит к неприятному сюрпризу. Ситуация обычно застаёт водителей врасплох: внешне автомобиль может казаться большим и мощным кроссовером, однако его официальные документы содержат прямой запрет на буксировку.
Покупатели китайских авто приобретают транспорт, но далеко не каждый внимательно знакомится с заводскими ограничениями по эксплуатации. А ведь у целого ряда моделей в руководстве или свидетельстве о регистрации может быть чёткая пометка о недопустимости использования прицепа.
Корень проблемы — в инженерной конструкции. Завод-изготовитель при проектировании не рассчитывал силовые элементы кузова на дополнительные нагрузки от буксировки и не предусмотрел штатные точки для крепления тягово-сцепного устройства. Поэтому, несмотря на внешнюю солидность, такая эксплуатация выходит за рамки разрешённых режимов.
Впрочем, существуют и китайские автомобили, у которых есть официальное разрешение на буксировку. В их число входят, к примеру, модели бренда Tank, кроссоверы Haval Dargo, Haval H7 и H9, пикапы Great Wall, а также некоторые модификации Changan, пишет портал njcar.ru.
Трудности возникают тогда, когда владелец сам или через сторонний сервис устанавливает фаркоп, не получив предварительного заключения от аккредитованной испытательной лаборатории. Если заводом-изготовителем такая опция не заложена, подобная доработка юридически квалифицируется как внесение изменений в конструкцию транспортного средства.
Правовые последствия для водителя чётко определены. Наказанием служит штраф в размере 500 рублей. Законно избежать его можно лишь при двух условиях: если возможность буксировки прямо прописана в документах на автомобиль (ОТТС), либо если все изменения конструкции были заранее узаконены — владелец получил разрешение и внес отметку в ПТС.
Автор: Александра Сергеева.
